Но вы же догадались ? и слава богу !

ну простите
получаеться рассказал содержание всех серий.....

в кронштейн фильтров вкручен НЕ датчик давления масла, вернее давление масла, только для охлаждения поршней
PID 100 с другой стороны двигателя

Юрий Павлов писал(а):Главная пара где?

а вы про что спрашиваете?

Юрий Павлов писал(а):Сама блокировка выключена

вы уверены на 100?
проверяли?
а если включить? включаеться? и лампочка загораеться что включена?

AKTER 12 писал(а):у меня ничего не получилось

а в схему заглядывали ?
у 105-го EBS на 3 -ем пине
пдвеска по CAN, распиновка - стандарт, и протоколов никаких, не порите ерунды.VIC типа тупо проводник и для мотора

в ПО в справку загляни

Да чёж с ним курить если

валентин писал(а):Когда отсоеденил штекер от мозгов он был мокрый в солярке

значит датчик уже "дырявый" раз соляра сквозь него течёт
менять а потом уж смотреть что будет

я чёт не пойму, а 15 пин это куда пихать собираетесь?

суппорт левый не работает

Переключение диапазона в КПП происходит неординарно :на месте (на холостом ходу) переключение клавиши на рычаге КПП приводит к "морганию" соответствующего индикатора на табло,НО не приводит к переключению самой коробки ! (за исключением неполадок в "кановой" связи с блоком EBS) ...

F.E.A.R писал(а): и все пишут тыкай 6 на 6, 7 на 14 и пользуйся

работает, могу сфотать вам приблуду сию

Кураныч писал(а):на блоке е8 нарисовано

посмотрите, что не поймёте - спросите

У новых - не пррсто, у старых с ремонта - покажите стенд , где сделают тесты и присвоят новый трим?

кароче тормоза - не шутки, надо всё чинить

Байки байками но без документального подтверждения с ними трудно бороться. а нет никакого подтверждения. есть некий алгоритм что ли ошибки приоритет имеют, 0,1,2 допутим у вас в системе отказ датчиков износа колодок на трёх колёсах - это уже три ошибки и ничего страшного потом отказ датчика скорост...