Ошибка EDC

[Gans]

дал пинок в нужном направлении

- это нормальный метод обучения на форуме, для которого вы должны были указать, какие ошибки увидел диагност, какое заключение по озвученной проблеме, что указал сделать диагност, и как отреагировал на отсутсвие желаемого результата. Лично мое мнение, что для топливной 2 года не прошли бесследно: рабочие поверхности при наличии влаги могут прийти в негодность за пару суток простоя!

[Андрей48]

когда возвращал все на место как это было, то белый дым двигатель троит!а сейчас все ровно только выскакивает EDC и теряем обороты двигателя но через несколько секунд после того как отпускаешь педаль газа лампа EDC тухнет и двигатель начинает выдавать на полную мощь,и еще одна особенность если постоянно работать педалью(газовать)то проблем нет EDC не загорается и обороты не теряем пока не остановишь обороты на одном каком то уровне!

[igor-dvs73]

Андрей,Вы не серчайте на меня.Попробую объяснить.Изначально ТНВД ставится по таблице(например 0 грд.).В ТНВД вашем 2 соленоида.1-подача(рейку тянет).2-регулируемый угол пврыска(опускает,поднимает втулки плунжеров и этим самым корректирует раньше-позже).Если 2 соленоид отказывает,при запуске мотора зажигание так и остаётся 0 грд.Т.е.,очень поздно.Отсюда белый дым(горит в "трубе"),плохая работа двигателя.Своим переставлением "зубов" Вы принудительно раньше сделали,хотя это можно было сделать и не снимая насос.Ладно.А теперь представьте,что в это же время то ли х...ая проводка,то ли зелёный разъём,то ли датчик иглы в 1-форсунке всё-таки пытаются управлять эл.магнитом.Как Вы думаете,какое у Вас зажигание?Если бы хотели посмеяться над Вами,таких бы приколов наслушались.А Вам помочь хотят....по-крайней мере уже ЧЕТЫРЕ человека.Ставьте как было.Если 6 болтов шестерни не трогали-попадёте на место.Метки знаете,сами говорили.А ещё лучше-откатайте на стенде.Это не дорого.Добросовесного топливщика Вам.И машину в рейс уже

[Андрей48]

диагносты и сказали переставить на зуб пораньше.диагностика показывала неправильный угол опережения зажигания как мне сказали диагносты.как мне объяснили на заклинивших форсунках топливу деваться было некуда и где то что то (сползло)по этому и насили насос на диагностику.

[Gans]

Малоинформативный ответ. Даже почти не ответ.. Важно знать, что показывала диагностика, мы этого не знаем! igor-dvs73 очень доходчиво описал принцип работы, а pshisha предложил проверить проводку клапана опережения раз уж вы часть топливной условно проверили. Думайте, принимайте решение, действуйте!

[Андрей48]

Насос снимали и носили на диагностику та его ставили на стенд и катали,сказали что с ТНВД все в порядке соленоиды работают!

[Андрей48]

А вот здесь есть возможный вариант вашей проблемы: в жгуте моторном есть две витые пары, одна из них отвечает за опережение. Надо их пощупать не только тестером, но и руками...
И вернуть установку насоса на родину(По книге), если надо то и используя индикатор(подъем плунжера).

Подскажите, а можно диагностикой проверить эту проблему с витой парой и если можно, то что должна выдать диагностика,а то этот совет очень все ставит на свои места, если нет сигнала на 2й соленоид ТНВД получается движок работает на принудительном зажигании, которое мы поставили(оно просто мертвое),а igor-dvs73 все объяснил популярно и доходчиво (огромное спасибо за терпение).

[zema]

снимаешь провода с тнвд(выдергиваешь разъем,потом на входе кабины отсоединяешь фишку(двигаясь по кабелю от насоса-найдешь)звонишь тестером где какие провода,а потом фарной лампочкой под нагрузкой каждый провод,незабывая звонить на соседние и на массу,если все ок,переходим от кабины к блоку управления двигателем-снимаем фишку с блока и тоже самое что и делали раньше.
и про зажигание- вы наконец то проверите по меткам??!!

[gricalex]

Обрати внимание на проводку, едс исправность или нет . встречал разьем на моторчик полный масла и от этого выскакивали ошибки.

[Андрей48]

снимаешь провода с тнвд(выдергиваешь разъем,потом на входе кабины отсоединяешь фишку(двигаясь по кабелю от насоса-найдешь)звонишь тестером где какие провода,а потом фарной лампочкой под нагрузкой каждый провод,незабывая звонить на соседние и на массу,если все ок,переходим от кабины к блоку управления двигателем-снимаем фишку с блока и тоже самое что и делали раньше.
и про зажигание- вы наконец то проверите по меткам??!!

Огромное спасибо за подробное описание я не спец в электрике, а с такой подачей все становится понятно !!!

[Андрей48]

Обрати внимание на проводку, едс исправность или нет . встречал разьем на моторчик полный масла и от этого выскакивали ошибки.

буду иметь в виду спасибо!

[Андрей48]

Огромное всем спасибо!!! Проблема заключалась в витой паре. Благодарен за подробную информацию по устранению данной неисправности