Ваша зимняя соляра случаем не есть летняя+ АИ-92....или что-то в этом роде ?

Смотря что Вы рыком называете. Может,на выпуске "сечёт". А вы не "догоняете". Или же детонацию слышите.попробуйте датчик оборотов тнвд отключить,оставить маховика датчик. И наоборот. И выпускной тракт гляньте. Может,прокладку давануло. Может,коллектор лопнул. Ну,и турбине внимани...

FMI 4 -отсутствие сигнала. На кой там осциллограф,если провод оторван...большая вероятность...)).Сейчас с MAN работаю.Надо увидеть,что делает гофра с проводами. Завтра должен и ZBR вернуться от Колдуна с ремонта. Звоните проводку обязательно.

Вентилятор с управлением от EECU оснащен предохранительным (Fail Safe) механизмом. В случае электрической неисправности вентилятора или его соединений он работает с максимально возможной высокой частотой вращения. Это необходимо для предотвращения перегрева двигателя даже в случае возникновения элек...

И всё-таки после замены помпы(развалилась?) проверьте работу вентилятора..

Alex48 писал(а):Вентилятор не работает.
Постоянно выключен

Интересно. При неисправной цепи вентилятора,последний должен вертеться как настоящий пропеллер. В целях безопасности. На всякий случай. Чтобы избежать перегрева двигателя. Неужели на Renault не так ? Попробуйте отсоединить разъём. Что будет?

Скорее,корзина косячит. Вероятно,лопнула лепестковая пластина. Увидите,если разглядите корзину "внутри". Снимайте,хорошенько выдувайте все ошмётки и любуйтесь.

Проверь зазор между датчиком и шестерней. И датчик замени, не такая уж и редкость его выход из строя.

...... если что то не понятно то пиши. давление мерить он сказал бессмысленно. Слов нет....Я думаю,топливщик по-другому сказал. А Вы,пока шли до форума,переиначили на свой лад. Как в анекдоте .. ..Василий Иваныч встречает Петьку и говорит:"Петька,отгадай загадку-без окон,без дверей полна горни...

Garik писал(а):Ага или питания не хватает...

Да зАпросто. При этом на связи блок будет. А ещё может TEXA так ведёт себя. Там в активациях есть "стирание ошибок". Плюс ещё в VIC ошибки тёр. Не помню уже, ТЕХА продал. И это касается DAF.

4еснок писал(а):так как подкачивающий насос стоит в самом ТНВД

Может,мы про разные машины говорим....На рядном ТНВД Iveco тннд прикручен тремя гайками. По схеме: тннд-фильтр тонкий-вход в тнвд. Чё-то вы,ребята,не то меряете.

имеется ли на ТНВД,которые с этим блоком работают,отверстие для замера внутрикорпусного давления? Подключайся на выходе с фильтра тонкой очистки или прям на входе ТНВД. Где удобнее. А по вздрагиваниям на ХХ (похожие на "пропуски зажигания")-скорее электрическая засада,нежели гидравлическа...

Ошибку по ОЖ блинк-кодом определил? А на выводах ECU что кажет этот датчик,может блок управления как перегрев это понимает. Отсюда и ограничение по оборотам. Это как вариант. Та схема,что я дал-там датчик соответствует действительности(выводы ECU). Убери эту ошибку.

Стучись к Толик 23. Тема была такая.

Никакой там не бред. А эти два датчика у тебя подключены? Можешь отключить и ездить дальше. Один датчик в тнвд,второй сигнал с генератора. А с температурой разбирайся.