MAN TGA 18.430 2006г. Разобрал мотор.

[shura_y]

Еще раз всем здравствуйте! Я уже обращался с проблемой, MAN TGA выбрасывал тосол из расширителя, весь за 7-10 секунд после запуска мотора. Компрессор отключал!!! Шесть мотористов сказали в один голос ГИЛЬЗА лопнула. Разобрал мотор, проверил гильзы и голову (она одна), все в норме. Те же мотористы сказали "гильза просела", привел спеца, тот померил все размеры, опять все в норме. Все пожимают плечами а я в шоке. Собирать на место не найдя причину не вижу смысла. Помогите советом!!!!!! ДОГАДКИ ВСЕ ИСЧЕРПАНЫ!!!

[Anatoli]

клапан ЕГР ранее был заглушен?

[shura_y]

не знаю

[shura_y]

Если да, то куда лезть?

[shura_y]

Уточнил, ЕГР не заглушен.

[Anatoli]

а теплообменник ЕГР проверен?

[pshisha]

а теплообменник ЕГР проверен?

В этом случае тосол обычно летит в выхлопную, через мотор.

[den_2001]

ГБЦ проверяли как?
Как и чем плоскость блока цилиндров измеряли?

[vasyaha]

Прежде чем разбирать надо было в каждый цилиндр подать воздух хотя бы ,и смотреть в расширитель.....

[shura_y]

ГБЦ проверяли как?
Как и чем плоскость блока цилиндров измеряли?

Микрометром все проверяли, все в норме.

[den_2001]

Зазор под линейкой сколько?

[k0ldun]

Зазор под линейкой сколько?

дорогой коллега ! а какая разница в этом зазоре ?
Есть понятие "кольцо газового стыка" и там отсутствует привалочная плоскость блока как составляющая эту проблему...
Конечно это достаточно важный параметр , не спорю.
Второй момент - кривизна головки. За мою практику чугунёвое тело головы 20-го мотора умирает раньше , чем её коробит... например появляються трещины под седла клапанов или каверны по кольцу или ...
Да и симптоматика , которую описал топикстартер, говорит о том , что там не свищ , а дырища...

MAN TGA выбрасывал тосол из расширителя, весь за 7-10 секунд после запуска мотора. Компрессор отключал!!!

Ошибочное решение о разборке было принято , базаров нет, но где же эта криминальная неисправность ?
При этом гильзы , о которых была речь изначально, не заменены , а "ПРОВЕРЕНЫ" ???!!!
Может стоит зацепиться за этот факт ? (как и кем и каким методом проверяли гильзы)

[shura_y]

Зазор под линейкой сколько?

дорогой коллега ! а какая разница в этом зазоре ?
Есть понятие "кольцо газового стыка" и там отсутствует привалочная плоскость блока как составляющая эту проблему...
Конечно это достаточно важный параметр , не спорю.
Второй момент - кривизна головки. За мою практику чугунёвое тело головы 20-го мотора умирает раньше , чем её коробит... например появляються трещины под седла клапанов или каверны по кольцу или ...
Да и симптоматика , которую описал топикстартер, говорит о том , что там не свищ , а дырища...

MAN TGA выбрасывал тосол из расширителя, весь за 7-10 секунд после запуска мотора. Компрессор отключал!!!

Ошибочное решение о разборке было принято , базаров нет, но где же эта криминальная неисправность ?
При этом гильзы , о которых была речь изначально, не заменены , а "ПРОВЕРЕНЫ" ???!!!
Может стоит зацепиться за этот факт ? (как и кем и каким методом проверяли гильзы)

Гильзы проверяли там же где и шлифовали голову, в мастерской. Вставляли спец. заглушки и подавали давление около 20 атмосфер.

[k0ldun]

shura_y
что вы дурку валяете ? Сами же написали , что вокруг вас хоровод мотористов-профессионалов ,
как вы сами написали ?

Шесть мотористов сказали в один голос

которые вам советы дают ... так почему же вы сами решили все делать а не доверились профессионалам ? тогда бы это были их проблемы ...
гильзы проверены , голова проверена... а вот что между ними стоит и обеспечивает герметичность вы проверили ? хотя бы удосужились осмотром по мере разборки мотора ?
а может это вам так ваши соседи-мотористы так приветы передают ?

[cotm]

shura_y
а вот что между ними стоит и обеспечивает герметичность вы проверили ?

lol, имхо, эта деталь имеет тот-же каталожный номер MAN, что и деталь между рулем и сиденьем?