Судя по всему проблема не внем. Если уж до конца хотите провериться - дайте напрямую с акумулятора через предохранитель питание на два плюса. Если начнет подыматься значит проблема в чем то другом.

Для того, чтобы узнать пневматическая здесь проблема или механическая, нужно проверить остаточное давление в передних тормозных камерах после отпускания педали тормоза. Если остаточное давление присутствует, значит причина, вероятнее всего, в пропорциональном ускорительном клапане передней оси. Это...

Что-то Вы путаете. Внутри осушителя нету таких клапанов которые бы мешали своему съему. И вообще там только два клапана - один большой алюминиевый сброса (иногда он закоксовывается и надо просто его вытянуть) а второй обратный - сам практически соскакивает.

На Актросе стоит ЕВС Вабко. Там впереди стоит пропорциональный клапан. Иногда он глючит и оставляет остаточное давление совсем маленькое, но которое может нагреть диски до красна. Проверьте его. Грубо говоря просто снимите с него электрическую фишку.

Как то не состыковывается осушитель и 4-х контурный. Осушитель для рено, 4-х еконтурный для DAF, Где то кроется подвох. Хотя заменить есть вариантов не только по WABCO но и по KNORR-BREMSE. Кстати WABCO 432 415 904 0 и осушитель не пробивается, это тоже неправильный номер.

Мы пользуясь диагностикой TEXA на MANе тоже не смогли окалибровать. Та же ошибка была. Превышена контрольная сумма и все. Приехали друзья с вабковской диагностикой и сделали все за 15 минут. После этого еще где-то слышал: 1. На TEXA надо пробовать изменять уровень подвески не стрелками а прописывать...

Всем салют. КNORR-BREMSE TEBS блок ES 2050 на прицепе FLIEGEL 2003 года не поддался диагностике TEXA 16-ой версии а также TIM KNORR-BREMSE. На блоке модуляторы срабатывают (слышно слабенькое клацание электромагнитов). Датчики поставили новые, сенсорные кольца новые, люфта в ступицах нет. Лампочка на...