www.truck-diagnost.com

Нужен совет.на Scania 124 стоит ленивец который постоянно опущен.машина не может тронуться с места шлифует.из ошибок имеем блин код 27 что означает кз левого датчика ведущей оси.диагностика подтверждает.на левый датчик ведущей оси приходит 3 провода.черный красный как я понял питание (24 в) приходит.третий синий я так понял сигнал.менял датчики местами.ошибка не переходит на правый.провода проверил на целостность.что еще можно посмотреть.насколько я понимаю за ленивец отвечают как раз датчики давления.да непонятно почему но на правый датчик давления приходит только 4 вольта.блок стоит ......4060

Видимо все в отпусках... или некто несталкивался...

борис писал(а):Видимо все в отпусках... или некто несталкивался...

Все намного проще. Просто из Вашего описания ничего не понятно.

Лентяй постоянно внизу.texa.пишет ошибку по кз или обрыв провода датчика давления левого.проводку прозвонил.датчики местами меныл результат ноль

борис писал(а):датчики местами меныл результат ноль

А если датчики неисправны? ТЕХА -показания датчиков показывает?

А если неисправны текса что неувидит этого? Попробую подкинуть новый датчик

Борис, а вы доку по ELC открывали\читали ваще ? Я вот не видел , что б были и левый и правый. Так что вопрос ещё, что вы там перекидывали местами. Вроде как всю жизнь был Т70 и + к нему Т71 если есть ленивый(ваш случай)

Если при смене датчиков проблема не перешла,то это не датчик! Питание на оба датчика идут с одной точки, у вас, вы говорите на датчик приходит 4вольта, думаю в этом и проблема. Прозванивайте провода под нагрузкой (через лампу ват 60 )

Код неисправности 27
Неисправность:
Обрыв или короткое замыкание в
электрической цепи датчика давления
воздуха в пневматическом упругом
элементе, установленном на
дополнительном мосту/поддерживающем
заднем мосту.
Причина неисправности:
Блок управления обнаружил слишком
низкое напряжение сигнала датчика
давления (между контактом 6 и
контактом 27 ("массой")).
Примечания:
Дополнительный мост, будучи опущенным,
невозможно поднять вновь.
При нормальном функционировании
системы напряжение должно равняться:
- 0,5В, когда воздух выпущен из
пневматических упругих элементов.
- 4.5В при максимальном давлении воздуха в
пневматических упругих элементах.
Если напряжение превышает 125мВ, то
блок управления интерпретирует эту
информацию как короткое замыкание
электрической цепи на "массу" или обрыв в
электрической цепи.
Что необходимо предпринять:
- Проверьте надежность подсоединения
электрического кабеля к датчику давления,
а также электропроводку между блоком
управления и датчиком.
- Проверьте надежность подсоединения к
датчику давления провода электрического
питания.
- Опустите автомобиль таким образом,
чтобы рама опиралась на ограничители хода
сжатия подвески. Убедитесь в том, что из
пневматических упругих элементов
полностью выпущен воздух. Измерьте
электрическое напряжение между
контактом 7 и "массой". Оно не должно
превышать 0,5 +/- 0,06 В. Измерения
проводите на соответствующей колодке
электрического разъема.
это из малти.
так же проверить пред №10, если нет на красном 24 вольт

Если почитать материалы вабко про именно этот блок то там написано что используется 2 а иногда и 3 датчика давления.да питание на оба датчика сходится в колодке.у них только разные провода сигнальные.но почемуто на левом по которому ошибка 24 вольта питание а на правом 4 вольта.да еще и датчики разные стоят.один большой другой поменьше.нашел одно место на моторе где все жгуты за вентилятором проходят.так там кто то лазил и не прикрепил обратно жгуты.там видно как вентилятор проводочки поюзал.щас сняли радиаторы чтоб закрепить там все.зачем на этой машине так проводку проложили непонятно.

борис писал(а): 4 вольта.да еще и датчики разные стоят

вот прям 4 ? не 4,8 ? и на подушки ленивца смотреть не хочиться ?

Путанул серьезно Кураныч извини.с лева на ведущем мосту стоит датчик давления.его не с чем не спутаеш.а справо в подушку вкручен датчик как я понял давления для клапана ebs т к провод от правого идет имеено туда.так вот вопрос тогда 27 ошибка по датчику на ведущем мосту или по датчику ленивца?я тоько что просто mersedes чинил с лентяем так вот там именно 2 датчика давления было на ведущем мосту справо и слево

снял оба датчика один с ленивца другой с моста.2 и 3 контакт звонится 1200 оба датчика. проводку прозвонил и с того и с другого. проверить их не как больше неполучится?

Борис, вы не читаете что вам пишут? вот чес слово, уже который раз за вами замечено, помощь вам - сотрясание воздуха.

борис писал(а):так вот вопрос тогда 27 ошибка по датчику на ведущем мосту или по датчику ленивца

Кураныч писал(а):Код неисправности 27
Неисправность:
Обрыв или короткое замыкание в
электрической цепи датчика давления
воздуха в пневматическом упругом
элементе, установленном на
дополнительном мосту/поддерживающем
заднем мосту.

борис писал(а):проверить их не как больше неполучится?

Кураныч писал(а):При нормальном функционировании
системы напряжение должно равняться:
- 0,5В, когда воздух выпущен из
пневматических упругих элементов.
- 4.5В при максимальном давлении воздуха в
пневматических упругих элементах.
Если напряжение превышает 125мВ, то
блок управления интерпретирует эту
информацию как короткое замыкание
электрической цепи на "массу" или обрыв в
электрической цепи.

это для кого писано ?????

борис писал(а):Нужен совет.на машине стоит ленивец который постоянно опущен.машина не может тронуться с места шлифует

Летом?