www.truck-diagnost.com

Вопрос скорее теоретический, вряд ли практический. Приехал вчера автобус с жалобой на потерю мощности. Мол начал тупить на подьёмах. EDC MS5. При тестировании ошибка 1-10. причем появляется в момент запуска. если на работающем двигателе стираем ошибку- она больше не появляется. если заглушил а потом завел опять есть. проверили всё- давление по низкому-замена клапана обратки. стало давление 2.5-3 бара. проблема не ушла. естественно сопротивление форсунки -108Ом на холодном и на прогретом двигателе. При диагностике в режиме реального времени угол опережения 16-17 градусов при разгоне доходит до 21-22 градуса. при достижении заданной скорости падает до 15-14 градусов минимум. Как бы великовато? Проверяем метки-всё ок. Насос на стенд всё ок. Дошел до датчика оборотов и обнаружил что датчик не на разьеме а провода просто спаяны. Спрашиваю у водителя - говорит какой-то электрик пару месяцев назад установил что плохой разьем(гнилой) и удалил его. Зачем туда полез? плавали обороты говорит. После "Ремонта" обороты плавать перестали. ездил по обычным дорогам вроде тяга уменьшилась а вроде и незаметно. Поехал на Словакию в горах и заметил что машина совсем не та.
У меня возникло предположение что "Электрик" при спайке прводов не придал значения какой провод с каким соединять.
Отсюда и вопрос может кто-то сталкивался с таким "Чудо ремонтом"? что будет происходить если в датчике оборотов провода поменять местами?
Вопрос до утра так как утром поеду за новым датчиком и разьемом.......

Сигнал другой полярности будет, отсюда и ошибка

И наддув проверьте

спасибо михаил. такая мысль и у меня таиться в мозгу. будем надеятся что завтра все исправлю.

ALFA-Dnepr писал(а):И наддув проверьте

а что с наддувом? ошибок нет. тоже сверять полярность?

perevoz999 писал(а):а что с наддувом?

perevoz999 писал(а): с жалобой на потерю мощности. Мол начал тупить на подьёмах

Ошибки не будет, но и тяги тоже не будет.

У датчика Холла нет полярности, читайте википедею, что-ли. Ни разу не видел датчиков оборотов другого типа. Ну разве что в опто-тахометре, для проверки вискомуфт.
ЗЫ хотя фиг его знает что там в этом утиле стоит, начало девяностых это время неудачных исканий европейских инженеров.

какой датчик холла, там обычный индуктивный датчик, с двумя проводами.

огласите напряжение с датчика рейки и ток опережения, при 16 градусах на холостом ходу.

Anatoli не записал. машина уехала. поставил новый датчик с фишкой и всё полетела!! ошибка 1-10 пропала.
cotm автобус 2001 года а не начало 90-х

cotm писал(а):Ни разу не видел датчиков оборотов другого типа.

А на сканиях какие стоят?

Анатолий приехал автобус с рейса посмотрел напряжение 1465-1470 мV ,ток 3470 - 3600мА. Водитель говорит что получше едет но все равно не то-что-то.

а что не то?

разгоняется лучше но всё равно на подъемах садится. нету такой тяги как была раньше. не знаю как но при возвращении была ошибка 1-10. я её удалил и сколько сегодня не тестировапи она не появилась.

Ну проверьте уже датчик иглы и разъем с спереди кабины.