www.truck-diagnost.com

Подскажите что делать? Включился вентилятор и не выключается заехали в сервис в Омске, там скинули ошибку взяли 2500 (со слов водителя) проехал тысячу километров,опять включился отсоединял фишки все равно гудит.Что делать?Так и ездить от сервиса до сервиса или можно своими силами что то решить.Сейчас едет в Красноярск,в Омск еще не скоро

Может быть все, вплоть до самой муфты, то что отсоединили толку никакого не будет, она на постоянку будет работать отсоединенная. А надо к грамотному человеку подъехать, который не только ошибки скидывает.

Первым делом проверить 42 предохранитель. Далее посмотреть напряжение на контактах 3,4 гидромуфты, на одном контакте должен быть минус (ШИМ), на втором +24в. Если +24в нету то посмотреть левый жгут под кабиной, если минуса нет то тоже для начала посмотреть левый жгут под кабиной.

Созвонился с водителем говорит предохранитель в порядке ток на контакте есть вечером приедет прозвоним нулевой провод.А на втором проводе на фишке ток должен быть?

Датчик проверялся?

На фишке контакт 4 (+24в), контакт 3 (минус). Также можно проверить сопротивление клапана гидромуфты, должно быть 30Ом если не ошибаюсь.

Машина постоянно в работе не как не можем состыковаться,может быть сегодня на трассе 40км от дома, а пока собираю любую полезную инф.Кстати муфта иногда отключается но ненадолго.

Проверьте питание на фишке гидромуфты, контакт 3, 4.
Напряжение меньше 30% АКБ = вентилятор ВКЛ
Напряжение больше 65% АКБ = вентилятор ВЫКЛ
Вроде так.
Если необходимое напряжение есть, то скорее всего проблема в гидромуфте. Если питания нет, то или обрыв в проводке (что скорее всего) или врет датчик температуры. Если датчик дает информацию блоку управления что температура двигателя 70градусов и выше, то блок управления дает команду на включение гидромуфты.

ww2000 писал(а): контактах 3 и 4 нет!

там его ващето и не то чтобы нет, ну и не то что бы есть

В 2012 наши ренухи поставили на отстой перед новым годом. Через две недели простоя у 2х из десяти перестала работать вискомуфта. Причина была вдатчике оборотов,

ww2000 писал(а):Первым делом проверить 42 предохранитель. Далее посмотреть напряжение на контактах без предохранителя, на одном контакте должно быть 0 (масса), на втором +24в. Если +24в нету то посмотреть левый жгут под кабиной. Посмотреть приходит 0 (масса) от 42 предохранителя до фишки гидромуфты, если нет то смотреть левый жгут под кабиной.

Сами-то поняли,что написали?Вам верить,получается масса через предок идёт.А с блока управления подаётся "+ "....Ну и ну.Сами же кусок схемы предоставили.Значит,второй конец предохранителя-земля?...Щас запутаете человека .Покажите куда предок подвешен,сто пудов на"15"...нет под рукой схем. Если я не прав-извинюсь немедленно.

Игорь, всё правильно + 15, пред, муфта и минус ШИМом от блока, контроль по датчику

Так лучше

igor-dvs73 писал(а):Так лучше

Я тоже долго вкуривал.

Не мешало бы учесть тот факт, что муфту может "попросить" не только температура ОЖ, но и "не в чем не виноватый" прицеп...
И много других факторов...