www.truck-diagnost.com

Есть Mercedes 2024, 1996 года издания, суть проблемы: заводится, работает несколько минут, затем начинает колбасить и из выхлопной валит белый дым. Прозвонил все датчики с фишки EDC, обрывов не обнаружилось.При проверке прибором оказалось, что после заводки напряжение на загадочном клапане Y3(электромагнитный клапан регулятора золотника на плунжере) плавно начинает уменьшаться от 6 до 1.5 вольт и при 2.5 начинается колбаса. Подскажите пожалуйста по какому датчику происходит регулирование этого клапана, у меня подозрение, что по В7( датчик наддува) в наличии его нет так, что проверить догадку проблематично. Диагностировать никто не берется, говорят старая. Автокомм тоже такой антиквариат не читает.

Подключи нормальную диагностику. А по поводу старый авто - безпонтовая отмазка. Можешь в Москву пригнать, если что. И Вин выложи.

alex1958 писал(а):Диагностировать никто не берется, говорят старая.

там иногда диаг разём пол дня ищут. подключить стар диагноз, и смотреть. датчик наддува там есть, но на регулировку опережения он особо не влияет.

den_2001 писал(а):Можешь в Москву пригнать, если что

700 верст на машине которая не едет, это круто. Разьем за пассажиркой.

Anatoli, спасибо за подсказку, перевод дибильный. Завтра посмотрю осциллографом датчики частоты вращения. Про опережение впрыска протупил

Какое опережение,там явное голодание топлива!

alex1958 писал(а):заводится, работает несколько минут, затем начинает колбасить и из выхлопной валит белый дым

alex1958 писал(а):то после заводки напряжение на загадочном клапане Y3(электромагнитный клапан регулятора золотника на плунжере) плавно начинает уменьшаться от 6 до 1.5 вольт и при 2.5 начинается колбаса.

блок добавляет подачу,для стабилизации оборотов,но у него ничего в итоге не получается! Манометр в низкий контур и мониторить давление.

syava писал(а):блок добавляет подачу,для стабилизации оборотов,но у него ничего в итоге не получается! Манометр в низкий контур и мониторить давление.

Не похоже - густой белый дым с явно выраженным запахом соляры, похоже на опережение впрыска и несмотря на расколбас холостые держит в норме, напряжение на электромагните рейки в адеквате. Сегодня поеду мучить животное - по результатам отпишусь.

Густой и белый смотри витую пару на элетромагнит опережения, будет гнилая.

Если после того как заглохнет,заводится сразу с пол оборота,то да,может быть опережение,как написано выше витая на хубшибер.

Посетил сегодня инвалида : MB 1924 VIN WDB6524091K147123, блок EDC A 441 446 00 39 ZGS 006.
Удалось моторку немного почитать Автокомом, коды ошибок должны быть верными а вот расшифровка - не уверен. Опережение действительно чудит - изначально 6 - 10 и машина работает, затем 36 - 40 и колбаса с дымом
Как-то так :

Либо датчики положения рейки в обрыве либо клапан... ну или ТНВД.

Паха писал(а):Либо датчики положения рейки в обрыве либо клапан... ну или ТНВД.

Звонятся с с разъема EDC и датчики и магниты Сначала несколько минут работает нормально, затем 36 - 40 градусов и дым пошел.

alex1958 писал(а):затем 36 - 40 градусов и дым пошел.

36-40 будет детонацыя, такая что даже глухой почуствует. смотри в этот момент ток опережения на 3 пине блока ЕДЦ, если опережение пошло на 30 градусов а тока нет то ищи кз на чорно-жолтом проводе., и если КЗ найдёш, и оно старое, то ТНВД в мусорку.

Anatoli, спасибо за подсказку - я мерил напряжение а надо было ток, ежели в магните опережения витковое замыкание, то так оно себя и будет вести, завтра попробую посмотреть по току. Самое противное, что 10 минут при первом запуске он отработал нормально а потом начал колбасить.

Померил ток - реально падает с 3.5 4 до 1 0.8 при входе в режим "колотун", снял мозги, сегодня попробую поменять ключ который управляет опережением.