www.truck-diagnost.com

Тест магистрали высокого давления прилагаю, может кто расшифрует?

Если менял аварийный клапан, значит была причина. Клапан (его срабатывание) это следствие. Меняй причину (номерок только спиши с него, там целая таблица) и следствие (клапан) и проверяй дальше.

Причина замены клапана-ошибка 3779(заклинил, ставили GPS сверлили под датчик топливный бак, на клапане в отверстиях нашли стружку). Может быть, вообще это разные причины, поэтому прошу пояснить результаты теста высокого давления.

Причина другая, а стружка при установке датчика останется в Сепаре или фильтрах. А если пошла стружка после, то замена всей топливки грозит. Стружка идет из насоса и форсунок от работы на высококачественном дерьме.

Несчастье наступило после замены поршневой, форсунки новые. Ошибка одна. Сегодня гонял пустую сцепку на всех режимах, на подъемы и спуски-нет ошибок, но боюсь опять отпускать в рейс.

gricalex писал(а):на клапане в отверстиях нашли стружку

Скорее всего стружка не только там .
Какое давление низкого на ХХ?

Стружки уже нигде нет! Может кто расшифрует тест?

Это не тест, а хер знает......

И Я так думаю, откуда там шоколаду взяться? Однако текса упорно предлагает разгадать этот ребус по высокому давлению.

Текса - слово ругательное (с) kozyai

Я, практически, каждый день смотрю такие МАНы, но приведенный тест для меня полная загадка

gricalex писал(а):Причина замены клапана-ошибка 3779(заклинил, ставили GPS сверлили под датчик топливный бак, на клапане в отверстиях нашли стружку). Может быть, вообще это разные причины, поэтому прошу пояснить результаты теста высокого давления.

Не вы первый, кто влетел с этой проблемой при установке GPS. Сверлили отверствие под датчики уровня без пылесоса. Мой вам совет, сделайте полную чистку и продувку топливной системе, не надейтесь на сепарратор и ТФ, я не знаю каким образом но эта хренова аллюминевая сружка пролазит везде и работает как абразив. Особое внимание корпусу ТФ.

Причина выяснилась, насос низкого давления. После замены все исчезло. Всем спасибо.