www.truck-diagnost.com

Renault Premium 370dci 2004 год

Потекли стаканы под форсунки, проехал 2500 км менял фильтры 4 раза

Снял голову все сделал отремонтировал все форсунки промыл всю систему поменял фильтра
Завожу обороты плавают 1500 - почти ноль горит ошибка топливной сист. И выхлоп сизый пахнит кислотноПоработала 20мин обороты устаканились лампа погасла выхлоп норм. решил проехать только на 5 переключил опять лампа выхлоп но разогналась 90 потом все хуже хуже хуже вернулся на стоянку почти на заглохшей машине только поставил она заглохла,снял форсы снова на ремонт сказали все гуд. Собрал
Машина заводиться и резко глохнет давление в низком контуре на стартере 3очка риснятии разъемов клапанов на тнвд заводиться с пол оборота давление в низком 5.5-6 атм, подключили комп недостаточное давление в рэйле клапана работают!, где собака зарыта в плунжерах или дозирующий блоке ?

Возможен подсос воздуха в топлевной сист?
Если да то дым будет сизый или просто нестабильная работа?

Если все же было попадание антифриза в тнвд чем черевато?

Berkosik писал(а):Если все же было попадание антифриза в тнвд чем черевато?

Попадание антифриза в соляру чревато ПОЛНЫМ ремонтом (если он еще возможен) топливной...

Проверить процент открытия клапанов на блоке дозаторе насоса! После проведения диагностики, принимать решение, что дальше делать!

Что есть стаканы под форсунками на моторе DCI?

MasTak писал(а):Что есть стаканы под форсунками на моторе DCI?

Стаканы есть! По-этому своим клиентам рекомендую заливать тосол красного цвета, для того чтобы, на ранней стадии определить подтекание тосола! Если тосол красный, его очень хорошо видно в стакане ручной подкачки!

Я углы не запомнил диагност сказал что они плавают но в допуске, т.к. давление в рампе скачет они пытаются его урегулировать

Berkosik писал(а):Я углы не запомнил

где и какие углы нашел ваш диагност , вообще о чём речь ?
Попробуйте сменить диагноста.

k0ldun писал(а): где и какие углы нашел ваш диагност

вероятно он про процент открытия дозирующих клапанов.

Да про процент отрытия клапанов,

Снял дозирующий блок достал клапана открутил верхнии шестигранники все промыл продул собрал машина завелась бодренько, ошибок не горело но при оездкиу газа был провал вызвавший ошибку проехал 300метров у машины начали плавать обороты и она заглохла, что это тогда дозирующий блок?

Клапана в доз. Блоке открываються

Berkosik писал(а):Снял дозирующий блок достал клапана открутил верхнии шестигранники все промыл продул собрал

Странно ... умник то какой!!! тут дипломированные топливщики применяют метод замены дозирующего блока , никогда ремонт не рассматриваеться даже , но некто водитель на коленке разобрал\промыл\собрал ....
1. ну пусть помучаеться , тут все опишет, еще бы и фотки выложил, а потом заменит на новый , так хоть будет пример для других - нефиг лезть в ремонт, только замена !
2. и живет этот пытливый и бесстрашный не где нить в лесу или тайге , живет в Северной столице, тут топливщиков предостаточно, почему сам решил делать ?

Так что читаем господа КАК НЕЛЬЗЯ ДЕЛАТЬ !!!!

......что будет когда человеку в руки попадет справочник по хирургии - даже представить страшно(((( Надо было бы пару фоток саморемонтов ЖП положить в разделе помощь перевозчикам - чтобы видили "эффект саморемонтов"

Где в россии диплом гарантирует прямоту рук и знание?
где есть топливщик который незнакомому человеку скажет у вас все отлично денег не надо?

Отдать в сервис всегда можно, но хочеться знать свой автомобиль.

Если с обраки форсунок не льет но в рампе нет давления но при отключении клапанов дозатора машина заводиться обратка усиливаеться и ошибка оч. Большое давление, значит это не форсунки,.
Как точно выявить блок дозатора? Снять и прикрутить новый понятно, а еще есть варианты?

Есть! Поменять плунжера. Если ничего на изменится, то виноват дозирующий блок.
Еще лучше поменять ТНВД.
Еще советы?
А с подачей топлива все впорядке?