www.truck-diagnost.com

webasto AT2000D попался мне эксклюзивный вариант,первый раз такое вижу на своей практике. Двигатель без щеток! Кто встречал такое?

Вариант исполнения ADR. Почти вечный. Если умер, то меняется впринципе на простой. Да и такой как то раз привозили.

сделано по прошению мерседеса, мотрчик такой тоже заказать можна только через мерседес.

Интересна его цена, заслуживает внимания считаю

В прошлом году видел в магазине. Похоже сами не поняли что заказали. Цена почти такая же. Рублей на 500 дороже был.

Да. Есть такой. Асинхронный мотор переменного тока. Щеток, естественно, нет. Управляется тиристорным преобразователем. По такому принципу уже давно делают моторы в печках на МАНах, Сканиях, еще наверное где-то.

У меня такой уже года 4 валяется, руки не дойдут подшипники перекинуть )))

всем добрый если не секрет что с ним произошло у меня на столе лежит его брат немогу запустить ошибок нет крутнёт и стоит думает

У меня работает ) Если крутнет и встает скорее всего одна из фаз не работает или датчик хола не видет оборотов. Нужно проверять,замерять...

Сори если влез не там. Сабж как в теме, с диагностикой. Машина простояла на улице 4 года, пишет код F09(прерывание или короткое замыкание стержня накаливания). Снял крышку, отсоединил разъем стержня, тестер показал КЗ. Сняли с машины, почистил теплообменник снаружи, стряхнул пыль, потом решил еще раз проверить. Тестер показывает сопротивление стержня - 2.5 Ом, а детектора пламени - 4.1 Ом, при 25 градусах.
Вот думаю с чего вдруг КЗ пропало? И еще проблема на фото(справа внизу, между выводами вентилятора и насоса):

Что это за штука, конденсатор? Как бы так узнать параметры.

Это кондёр, в параллель эл.литу с другой стороны. Втыкай керамику 0,1...1 мкФ 50 В, не ошибёшься. Уголь с платы удалить обязательно.
Свечная "БТСка" - самая дальняя от этого места...
Свеча, по докам, 1.3 ... 1.44 Ом. Датчик 2.6 ... 3.4. Провода при измерении отнять не забыли?

Спасибо, тоже говорили что это помехоподавительный кондер для вентилятора. Поставил 104-й на 50 В, залил сверху лаком. Провод при измерении снимал, штифт на прямую накаляется, датчик при нагреве также увеличивает сопротивление. Поменяем только горелку, раз уж залезли.

Вобщем проработала эта печка год и вчера во время работы погнала в салон белый вонючий дым и потом больше не включалась. Вот результаты вскрытия:



Вонища стоит за километр, это от лака так? У меня такой вопрос от чего так могло произойти, все компоненты в норме, насос только не проверял. Паяный год назад конденсатор на месте, он на другой плате. Просто если поставить новый блок, то не произойдет ли с ним тоже самое, может что-то внимательнее проверить? Номер блока 87452B.

Кондер наверное коротнул или еще какой компонент и поджарил плату. Думаю произошло оно как бы само по себе "от жизни" новый блок не должен сгореть...

силовых цепей на второй плате нет, влага и пыль сделали лихое дело. Новый блок под 300 евро стоит.