www.truck-diagnost.com

У кого какие идеи, как прога измеряет компрессию в цилиндрах, и стоил ли верить программе ? Каждые раз она показывает разные значения, в зависимости от оборотов стартера... поделитесь!

Империческим путем.

теоретически компрессию даже можно померить с помощью осциллографа и токовых клещей) Фирштейн?)

Теоретически то да. Но на практике прога меряет относительно самого лучшего цилиндра путем измерения нагрузки на стартер. Так что на 100% только механически.

Паха писал(а):теоретически компрессию даже можно померить с помощью осциллографа и токовых клещей) Фирштейн?)

и что с помощью осцилла можете сказать какая компрессия в барах (по цилиндрам) ???
совсем не "фирштейн"
можно подробнее ???

Диагностика тоже не показует в "барах" а в процентах! Осцилом точно так же берем самый сопротивляемый цилиндр за 100% остальные равняем под него.... Данный замер полезен лих в том случае,если у одного целиндра нет совсем компресии,тогда можно выявить точно в каком,а компресию мерять нужно механическим манометром...

Alex 428 писал(а):Теоретически то да. Но на практике прога меряет относительно самого лучшего цилиндра путем измерения нагрузки на стартер. Так что на 100% только механически.

Только не нагрузку на стартер измеряет "прога" , а угловую скорость маховика на такте сжатия для каждого цилиндра. Потому можно и осциллом, но двухлучевым с привязкой к фазам. Только боюсь запаришься ширину импульсов оценивать

Volvo с переливающей форсункой в 4-ом цилиндре, по тесту компрессии показала 100% в четвертом. Совпадение? Имхо - эти тесты для красоты: клиентам показывать, после разгонного теста

с помощью осциллографа и токовых клещей

имелось ввиду имено токовыми клещами,а прога да по ускорению колленвала замеряет. Как по мне не информативен,ни первый ни второй способ,повторюсь,только для выявления проблемного цилиндра в котором отсудствует компресия,но это можно проверить и болие простыми способами...

brandnet писал(а):У кого какие идеи, как прога измеряет компрессию в цилиндрах, и стоил ли верить программе ? Каждые раз она показывает разные значения, в зависимости от оборотов стартера... поделитесь!

Через биение частоты вращения к/вала и датчик ВМТ.Здесь слишком много "НО" :
-должен быть идеальная АКБ
- идеальная температура(для правильной работы АКБ)
-должен быть идеальный стартер
Ну ит.д.
А ,поскольку в мире нет ничего идеального,то"маємо те,що маємо..."
ЗЫ: конечно,все это - фигня по сравнению с механическим манометром.

механический манометр не панацея.его показания не отражают полную картину состояния цпг ...

Согласен. При большом жоре масла компрессия может быть замечательной.

Alex 428 писал(а):Согласен. При большом жоре масла компрессия может быть замечательной.

Согласен, иногда компрессия показыавет нарушения клапанов. Как поверишь колец или клапанов пока не вскроешь гбц по полной ? )))
Как то раз прога показали минусовое значение компрессии, в еальности вскрыли крышку, оказалось был погнут один из клапанов на другом прогоревшее гнездо ) после этого я стал доверять проге )))

brandnet писал(а):

Alex 428 писал(а):Согласен. При большом жоре масла компрессия может быть замечательной.

Согласен, иногда компрессия показыавет нарушения клапанов. Как поверишь колец или клапанов пока не вскроешь гбц по полной ? )))
Как то раз прога показали минусовое значение компрессии, в еальности вскрыли крышку, оказалось был погнут один из клапанов на другом прогоревшее гнездо ) после этого я стал доверять проге )))

это что ты как к грузовику подходишь? не делай так больше компрессия определяется герметичностью цилиндра!!!!!!!!!!! а это поршневая и клапаны и без разбора ты не определишь. и простит меня модератор большей херни как из всех твоих постов я НИКОГДА не читал. тебе учиться надо а не тягачи (тем больше VOLVO) ломать

В общем то сколько производителей, столько и мнений. Есть несколько способов: измерение компрессии механичемким монометром при стартерной прокрутке, проверка пневмоплотности цилиндра, путём подачи воздуха в него.
У каждого производителя свои методы. Скания, например, данных по компрессии не даёт, но даёт данные по пневмоплотности, вольво и мерседес наоборот. В общем кто как хочет так и пляшет. Компрессия через диагностику берётся от силы тока на стартере. самый живой цилиндр приравнивается к 100%.
Но главное, не забывать про разницу показаний в цилиндрах