www.truck-diagnost.com

всем добрый сталкнулся с проблемой на Mercedes-Benz Actros 1840 работал и заглох ТЕХА видит семь ошибок 1- (желтая) давление надува (мем) недостоверное значение 2- (красная) нанряжение АБК (атт) слишком низкое 3- (желтая) реле стартера (мем) заблокирован 4- (желтая) напряжение АБК (мем) слишком высокое 5-6-(желтая) код ключа не доступен (мем) связь САN с имибилайзера 7-(красная) датчик уровня масла (атт) коротое замыкание на массу после стирания ошибок происходит следущие 1-3-4-5-6 ошибки стираются (зеленые )(STO) 2-7- ошибка остаются (красные)(атт) к акторсу подключаюсь первый раз подскажите с чего начать тест компрессии поизвел от 97,5до99,8 напряжение на блоке MR есть на FR тоже есть и еще при повторном подключение ошибки все остаются на месте

На мозгах на движке возле разьемов вроде было еще одно соединение, как раз питание (возможно окисление и просадка при запуске).

поеду погляжу я вчера фарной лампой встовал на 5-6 и 9-11 питание 25,3 и на 15 также

Огласите ошибки со щитка ФР,МР

со щитке FR ощибок MR выходит одна 1 12 15 и ещё подскажите какое давление насос давит в режиме стартера в насос завернул переходник
старт давление ноль обратку перидавил поднимается до двух

Вроде в низком контуре должно быть около 4,5-5.

den_2001 писал(а):Вроде в низком контуре должно быть около 4,5-5.

чтобы завелся и 0.5 хватит.

0,5 наверное будет мало. Скорее 2 хватит для запуска. Проверь прокачкой давление идет или нет. Отверни трубки с насосов и проверь пролив.

Я бы стал осциллографом на ПЛД секции (любой) и посмотрел:"Есть ли управляющий импульс при прокрутке стартером ?". Стало бы ясно куда дальше копать (электрика или нет)

когда кочаещь подкачкой давление не поднимается но пролив идет крутишь стартером давление тоже не поднимается и на форсунках солярки нет перижимаешь обратку поткачкой накачивается до четырех крутмшь стартерам давление падоет ло двух это кка понять топливо или электричество

Обратку зажимаешь давление появляется???
Обратный клапан недержит.

завтро попробую отпишусь

den_2001 писал(а):Вроде в низком контуре должно быть около 4,5-5.

на работающем двигателе на холостом от 2 до 3 давление должно быть на полном до 6 bar а что -бы завести хватит и 0.5bar.

Если пережать обратку, прокачать систему (к форсункам течёт соляра без воздуха (к каждой)), создать давление подкачкой, и не отпуская обратки покрутить стартером, при этом ослабить соединение любой из форсунок с топливопроводом от ПЛД секции, и не наблюдаете "впрыска" дизельного топлива, то я полагаю, что дело в электрике.
P.S. Я полагаю осциллографа нет?

александр 72 писал(а):когда кочаещь подкачкой давление не поднимается но пролив идет крутишь стартером давление тоже не поднимается и на форсунках солярки нет перижимаешь обратку поткачкой накачивается до четырех крутмшь стартерам давление падоет ло двух это кка понять топливо или электричество

в первую очередь наладить механически топливную систему а потом и в электронику .Обратить внимание на правильное установление топливного фильтра тонкой очистки ,на клапан обратки и на герметичность .