www.truck-diagnost.com

Привет Всем!Подскажите,что означает ошибка EDC 00100-02 на MAN TGA 18.430 Common Rail 2004 г.в

смотрите давление масла

Давления нет!4 дня назад утром было всё нормально,приехав на разгрузку(80 км)появился звук,похожий на развалившийся подшипник в помпе,в гараж доехал нормально.Звук не усилился,ошибки не высвечивались.Грешил на натяжные ролики(3 шт).Поменял ролики,завел с поднятой кабиной,панель приборов не видел.Когда завел по-нормальному,через сек 30 загорелась красная фишка с носиком и OIL PRESSURE.Зашел в комп,давления нет.Ошибка загорелась на поднятой кабине,т.е раньше.Провод от датчика давления слегка передавленный,видимо ногой наступили.Быть может причина пропажи давления в проводке и датчике?Как узнать?

провод прозвонить

Спасибо.Завтра прозвоню и отпишусь.

Я бы начал с замера давления механическим прибором.

причину нашёл!!!фото прилагается.если кому нужно,подробно расскажу как добраться к насосу.Всем спасибо за помощь!

Да!!! Главное во время остановиться!

Это типично для моторов первых выпусков... останавливаться не надо, он сам останавливается... иногда даже не проворачивает вкладыши!!!!
наверное потому что там КРЭК...
Много прошло таких моторов, все после ремонта успешно трудяться, правда не все с родными коленцами....

что такое КРЭК?

Крэк - это не то, что многие подумали...
это вид стыка крышек подшипников, коренных и шатунных, получается путем "ломания" готовых мест установки подшипников... там нет шлицев, строгания привалочных плоскостей или других следов подгонки, что позволяет выполнять корпуса подшипников с исключительной точностью!
естественно, что при таком методе, скорее "прихватит" колено и оно заклинит, нежели провернет вкладыш.
Многие мотористы познакомились с таким типом вкладышей ( беззамкового типа) уже давно, правда на легковом сегменте, вот сейчас и грузовики доросли до таких моторов!

Такое часто бывает, поле попадания металлического предмета в маслозаливную горловину из неосторожности или по западлу. Смотреть после этого надо все оччччень тщательно.

А сетки на заборнике нет разве!?

там сетка не при чем. предмет из маслозаливной горловины попадает прямо на зубья. проходили. смотрим все шестерни спереди, без лени. заодно и с зади стоит.

Я конечно не могу за все случаи ответить, но практически ВО ВСЕХ МОТОРАХ, попадавших ко мне на операционный стол (шестерни старого образца, то есть узкого зуба) своими глазами наблюдал питтинг в разной стадии развития, даже особо умные и жад... (то есть ЖП ) заказчики привозили с разборки маслонасосы в сборе - не было случая, чтобы я не нашел изьяна на зубьях и согласился установить на мотор - только новые!!!!
Я конечно могу выложить в очередной раз фотки, целую коллекцию, но они будут все аналогично выложенной!!!
ИМХО