www.truck-diagnost.com

AUTOCOM принципиально? просто и с панели можно...

ребята если у кого есть номерация выходов наразъмах. с киньте. за ранее благодарен.уменя AUTO COM CDP+.попробовал подключить ивеко вообще ничего невидно.прибор незагорается.если что-то ненаязике диагностов прошу извинить я только учусь

Внимательно.Очень внимательно читай форум.
http://www.truck-diagnost.com/viewtopic.php?t=2563

вопрос начинающего.
при калибровке уровня пола для того что-бы запомнились регулировки что сначала нужно сделать : выключить зажигание а потом выйти из процесса калибровки или наоборот?
просто вчера впервые пробывал выставлять уровень на рено, через 5 мин загнал какую-то ошибку которую не мог удалить, затем еще через пол часа все таки выставил как надо но половину процесса не запомнил.
кто-нибуть может пошагово описать процесс калибровки?

pavel999 писал(а):вопрос начинающего.
при калибровке уровня пола для того что-бы запомнились регулировки что сначала нужно сделать : выключить зажигание а потом выйти из процесса калибровки или наоборот?
просто вчера впервые пробывал выставлять уровень на рено, через 5 мин загнал какую-то ошибку которую не мог удалить, затем еще через пол часа все таки выставил как надо но половину процесса не запомнил.
кто-нибуть может пошагово описать процесс калибровки?

Если внимательно смотреть в монитор, то в процессе калибровки тебе даются подсказки что и как надо делать.

Толик 23 писал(а):

pavel999 писал(а):вопрос начинающего.
при калибровке уровня пола для того что-бы запомнились регулировки что сначала нужно сделать : выключить зажигание а потом выйти из процесса калибровки или наоборот?
просто вчера впервые пробывал выставлять уровень на рено, через 5 мин загнал какую-то ошибку которую не мог удалить, затем еще через пол часа все таки выставил как надо но половину процесса не запомнил.
кто-нибуть может пошагово описать процесс калибровки?

Если внимательно смотреть в монитор, то в процессе калибровки тебе даются подсказки что и как надо делать.

а как насчет "что-бы запомнились регулировки что сначала нужно сделать : выключить зажигание а потом выйти из процесса калибровки или наоборот?"
потому как у меня есть подозрение что ошибку я загнал из-за того что неправильно закончил процесс

и еще у меня сейчас версия 2.12.3.2 а с диском прислали 2.12.3. когда начались глюки, звонил тем у кого купил - сказали что это версия обновилась сама через инет и что с ней проблемы. посоветовали вернуть старую.
у кого есть опыт работы с разными версиями?
какую посоветуете?
в плане в какой версии больше возможностей увидить максимум агрегатов и возможность регулировки.
для сравнения - приезжала SCANIA 114 - видел все, после обновления НА НЕЙ-ЖЕ не увидел подвеску!!!?

den_2001 писал(а):

Толик 23 писал(а):Если б мог давно б выложил, начинаю прикреплять файл, который весит 4 мегабайта, а мне на не русском пишет ошибку.

Отправь мне на shishkov_d@mail.ru
Переделаю формат и выложу сюда.

Толик,как бы и мне посмотреть правильную распайку кабелей для AUTOCOM, если можно скиньте пожалуйста,заранее благодарен ...alezemljanskijj@rambler.ru

mishka83k писал(а):на форуме существует несколько разновидностей распиновок например на VOLVO, и только одна из них рабочая! на IVECO нет верной ни на этом форуме, ни на стороннем.

Ну а трудно мой пост найти, где я 100% верную распиновку IVECO 30 pin разъёма дал.
http://www.truck-diagnost.com/viewtopic.php?p=26988#26988

Добрый день.
Приобрел autocom CDP+ у Китайцев.
Кабель пришел с неправильной распиновкой, перепоял по схеме найденной на форуме. Питание на прибор идет, а при отправке запроса на диагностику программа сообщает, что автомобиль не отвечает.
В чем может быть проблема?

Программа: autocom truck 2012.3
Прибор: autocom CDP+, Китай.
Авто: Volvo FH 12, 1999 года.

В приборе, кабеле, програмном обеспечении.... Нужен тот кто понимает как оно работает, посмотрит осцилом есть ли запросы на нужных выводах и доработает китайскую недоделку....

Надо через автобус заходить.

Подключился к FH12-1997 года с двигателем D12D, выбрав в программе автобус с двигателем D7D. Но только проверка текущих значений. Проверить насос форсунки не удалось.
Остальные не подходят.

Вы слишком многого хотите за 100 долларов Купите дилерскую диагностику если надо все видеть.

Анатолий Скорняков писал(а):Подключился к FH12-1997 года с двигателем D12D, выбрав в программе автобус с двигателем D7D. Но только проверка текущих значений. Проверить насос форсунки не удалось.

Это хороший результат для мультимарочника TEXA работает не лучше (а стоит в 20 раз дороже).

mto338 писал(а):Вы слишком многого хотите за 100 долларов Купите дилерскую диагностику если надо все видеть.

+100
Работать как дилерский сканер может только дилерский сканер. Или клон

Анатолий Скорняков писал(а):Добрый день.
Приобрел autocom CDP+ у Китайцев.
Кабель пришел с неправильной распиновкой, перепоял по схеме найденной на форуме. Питание на прибор идет, а при отправке запроса на диагностику программа сообщает, что автомобиль не отвечает.
В чем может быть проблема?

Программа: autocom truck 2012.3
Прибор: autocom CDP+, Китай.
Авто: Volvo FH 12, 1999 года.

А какая картинка распайки? Или, хотя бы напиши какие контакты перепаял, а то непонятки.