www.truck-diagnost.com

dannilla87 писал(а):сопротивление по нулям.

тоесть 0 Ом? Зажигание было выключено?

Anatoli писал(а):

dannilla87 писал(а):сопротивление по нулям.

тоесть 0 Ом? Зажигание было выключено?

Нет,просто прозванивал на цепь,а как правельно?При включеном зажигании просто вставить щупы в перегородке?И так проверяется can на всех машинах?Должно быть 60 ом?Can работает на всех машинах одинаково...Ещё одна машина едет с такой проблемой.

Правильно - набрать в поисковике controller area network, и почитать как это устроено.

А там AdBlue не отключена?
Если да то чем?
Или какойто GPS неправильно работает.

там скорее всего сине\жолтая пара лежит, ибо авто заводится. А пробег панель приборов показывает?

Anatoli писал(а):там скорее всего сине\жолтая пара лежит, ибо авто заводится.

по ней и идёт инфа о зарядке,тахометре и прочем(именно на этом авто)
Автору темы:Почитайте о CAN-шинах,инфы полно.а еще в интернете есть схемы на 105 DAF, разводка шин там тоже есть

4еснок писал(а):

Anatoli писал(а):там скорее всего сине\жолтая пара лежит, ибо авто заводится.

по ней и идёт инфа о зарядке,тахометре и прочем(именно на этом авто)
Автору темы:Почитайте о CAN-шинах,инфы полно.а еще в интернете есть схемы на 105 DAF, разводка шин там тоже есть

А другая can за что там отвечает?

dannilla87 писал(а):

4еснок писал(а):

Anatoli писал(а):там скорее всего сине\жолтая пара лежит, ибо авто заводится.

по ней и идёт инфа о зарядке,тахометре и прочем(именно на этом авто)
Автору темы:Почитайте о CAN-шинах,инфы полно.а еще в интернете есть схемы на 105 DAF, разводка шин там тоже есть

А другая can за что там отвечает?

За передачу других сообщений.

dannilla87 писал(а):Жгут полностью вскрывался,были потертости кана,вставки сделал.Машину к дилеру отправил,как узнаю что было отпишусь.

А скажи пожалуйста какой именно жгут ты вскрывал? От кабины до DMCI? Как я понял косяки в нем были по CAN. Хоть что нибудь изменилось после ремонта жгута? И еще вопрос. Ретардер есть на машине? Если есть и это EST-52 то ЭБУ стоит прям на ретардере и этот жгут тоже обязательно нужно посмотреть.

geizer22 писал(а):

dannilla87 писал(а):Жгут полностью вскрывался,были потертости кана,вставки сделал.Машину к дилеру отправил,как узнаю что было отпишусь.

А скажи пожалуйста какой именно жгут ты вскрывал? От кабины до DMCI? Как я понял косяки в нем были по CAN. Хоть что нибудь изменилось после ремонта жгута? И еще вопрос. Ретардер есть на машине? Если есть и это EST-52 то ЭБУ стоит прям на ретардере и этот жгут тоже обязательно нужно посмотреть.

Жгут на двигатель вскрывался полностью,косяки были небольшие,видать ремень рвался и пробил изоляцию.Да а насчет ретарды,обратил внимание что блок непосредственно на ней стоит.Пробовал в кабине отключать по одной can,с разветвителя,ничего не менялось.Повторюсь что машина уехала к дилеру,будет результат сообщю.

Просто слабо вериться что косяк в кабине. Если конечно кто то не лазил шаловливыми ручками и не подключал к VCAN-2 какой нибудь девайс косячный. Или как вариант кабина протекает и разъем на тахе зеленый В любом случае ждем результатов. Хотя к официалам тоже доверия особо нет. Поменяют добрую половину блоков а дальше разведут руками

а че официалы это панацея от всех болезней? Кто у официалов работает - мальчик который сам себя реализовать неможет, изредка это ценный и толковый работник.......

Ясно одно. Что бесплатно официалы его не отпустят а результата при этом может и не быть вовсе.

У DAF, для отыскания неисправности в шине данных, достаточно мультиметра с двумя режимами - измерение сопротивления до 200 Ом, и измерение напряжения до 30 вольт. Первый этап начинается в коробке на кабине, для определения направления - в кабине или под кабиной.

Anatoli писал(а):У DAF, для отыскания неисправности в шине данных, достаточно мультиметра с двумя режимами - измерение сопротивления до 200 Ом, и измерение напряжения до 30 вольт. Первый этап начинается в коробке на кабине, для определения направления - в кабине или под кабиной.

Слова профессионала )..