www.truck-diagnost.com

может стоит просто откалибровать?

syava писал(а):если уж так как вы говорите,что все параметры в норме и данные калибровок правельные ,то можно еще предположить,что в блоке прописан второй транспортный уровень... пульт пробовали подкинуть другой или в мониторинге посмотреть как он рягирует на нажатие кнопок?

Интересная штука происходит.. Мониторинг нажатия кнопок с пульта соответствует действительности, а вот реакция включения клапанов не очень. Т.е. при опускании автомобиль поднимается, при поднимании так же поднимается?! ?

alexandr_novikow писал(а): Интересная штука происходит.. Мониторинг нажатия кнопок с пульта соответствует действительности, а вот реакция включения клапанов не очень. Т.е. при опускании автомобиль поднимается, при поднимании так же поднимается?! ?

а если диагностикой пробывать поднимать-опускать? все правильно? может разъемы на клапанах перепутали?

на клапанах разёмы врятли перепутаеш так как он там один, а вот датчики навыворот установили это возможно. хотя неисключено замыкание в проводке или в самом клапанном блоке между клапанами. Как работает система если с диагнозы подымать опускать?? Там работы на пол часа возле автомобиля, а разговоров уже три дня.

Anatoli писал(а):на клапанах разёмы врятли перепутаеш так как он там один, а вот датчики навыворот установили это возможно. хотя неисключено замыкание в проводке или в самом клапанном блоке между клапанами. Как работает система если с диагнозы подымать опускать?? Там работы на пол часа возле автомобиля, а разговоров уже три дня.

Если диагностикой манипулировать подниманием и опусканием, то реакция такая же как и пульта..

Anatoli писал(а):на клапанах разёмы врятли перепутаеш так как он там один, а вот датчики навыворот установили это возможно. хотя неисключено замыкание в проводке или в самом клапанном блоке между клапанами. Как работает система если с диагнозы подымать опускать?? Там работы на пол часа возле автомобиля, а разговоров уже три дня.

Разъемы не перепутаешь, но их там два..

если при нажатии кнопок в верх и в низ происходит одно и то же,то у вас точно проблема либо с подклинившим клапаном подачи спуска,либо с проводкой (на клапан в любом случае поступает ток) но склоняюсь скорее всего к механической части. подайте на один любой клапан левый или правый питание в ручную,если подвеска пойдет в верх,то проблема точно в нем! Если в низ то ищем проблему дальше....

чтобы поднять подвеску открывается три клапана, чтоы опустить - два. надо наверное все таки спросить у хозяина машины что до этого делалось на машине, потому как странно себя ведет подвеска. может что то меняли и перепутали? возможно где то в проводке есть замкание или в самом кране. тоесь я предлагаю все внимательно проверить, начиная с правильности номера крана который должен стоять на данной машине. (разок было что клиент взял на разборке похожий кран и начались проблемы с подвеской, а номер был не тот)

deniskaznin писал(а):чтобы поднять подвеску открывается три клапана, чтоы опустить - два. надо наверное все таки спросить у хозяина машины что до этого делалось на машине, потому как странно себя ведет подвеска. может что то меняли и перепутали? возможно где то в проводке есть замкание или в самом кране. тоесь я предлагаю все внимательно проверить, начиная с правильности номера крана который должен стоять на данной машине. (разок было что клиент взял на разборке похожий кран и начались проблемы с подвеской, а номер был не тот)

С номерами блока и крана - порядок, а вот при прозвонке обмотки катушек выяснилось, что обмотка одного клапана 2/2 периодически замыкает на массу... И это проявляется только при установке катушек его на кран. Где именно, в какой точке, определить не удалось, т.к. нигде, в снятом виде, не звонится. Буду пробовать менять, как только появиться замена. Сразу же отпишусь о результатах...

Клапан 2/2 к вашей проблеме точно непричем, тем более если замыкает на массу в памяти должна остаться ошибка. Если с подачей напряжения на фишку все хорошо, а датчики прекрасно видно: один вариант клапан 3/2 (подъем/опускания) завис. Я думаю разобрать и перемазать хватит с головой.

Виталий писал(а):Клапан 2/2 к вашей проблеме точно непричем, тем более если замыкает на массу в памяти должна остаться ошибка. Если с подачей напряжения на фишку все хорошо, а датчики прекрасно видно: один вариант клапан 3/2 (подъем/опускания) завис. Я думаю разобрать и перемазать хватит с головой.

Опечатался.. Конечно 3/2....
Только вот одно одно не понятно, если принять вашу версию, то подъем происходил бы и без включения зажигания, достаточно было бы наличие давления воздуха. У меня же непроизвольный подъем происходит только при наличии включенного зажигания. И еще раз повторюсь, что при нажатии на опускание, с пульта или с диагностики, происходит только подъем

Была похожая проблема,клиент сам перебрал клапана ECAS и не правильно установил пружину на одном из них,соответственно подвеска работала только на подъем.

Опечатался.. Конечно 3/2....
Только вот одно одно не понятно, если принять вашу версию, то подъем происходил бы и без включения зажигания, достаточно было бы наличие давления воздуха. У меня же непроизвольный подъем происходит только при наличии включенного зажигания. И еще раз повторюсь, что при нажатии на опускание, с пульта или с диагностики, происходит только подъем [/quote]
именно все так и будет происходить! так как клапана правой и левой подушек закрыты,а третий клапан управляет подачей спуском и в обезточеном состоянии должен стоять на спуск. Тоесть если мы подаём питание на клапана левой и правой стороны должен быть спуск,а у вас происходит наоборот,от чего делаем вывод,что клапан подачи спуска заклинен (не правильно собран (очень часто пружину не туда лепят)) смотрите там.....

попробуйте сымитировать КЗ обмотки соленоида, и посмотрите какая будет ошибка, сама суть ошыбки. А неисправность которая приводит к этому ( к открытию клапана) вы уже нашли.

Установил новый модулятор, откалибровал, и все стало нормально..
Тему можно закрывать..