www.truck-diagnost.com

dannilla87 писал(а): Если к кноровцам то там хрен чего дождеся.Когда первый раз меняли c 4 на g2,нужен был файл конфигурации,звонили всем продряд,и они к нам приезжали,так никто ничего и не дал,пока ломанную прогу не купили.

Так оно и понятно, файлы-то разные. Производитель тормозов может только запросить производителя прицепа, что бы прислали файл. А вам нужно было его переделать. С велтона кноры за несколько часов прислали.

Balamut писал(а):у меня есть чем сделать файл параметров)))

Фигасе! Оригинальная? В России вроде нет ни у кого инженерного ключа. Кноры не жадные, у них просто подход более строгий чем у Вабки. Вабку уже и не чинят даже, только давление добавляют 0_0 Приезжают с такими плюсами от расчета - жуть просто. "А что-то у нас ступицы гореть стали"

оригинальней небывает)))

Продается?

может поможите ребята?

cotm а ты можеш решить мою проблему?

Скидывай все данные по прицепу. желательно в пн, а то забуду.

вит165 писал(а):может поможите ребята?

Я ж тебе все скинул. Согласно фото шильдика. Осталось только в блок залить и, если надо, LAC, RTR (ну или что там у вас еще стоит) прописать.

lukitch писал(а):

вит165 писал(а):может поможите ребята?

Я ж тебе все скинул. Согласно фото шильдика. Осталось только в блок залить и, если надо, LAC, RTR (ну или что там у вас еще стоит) прописать.

Человеку тоже скинул свою и вашу наработанную базу.Остальное в руках человека.

ребят всем большое спасибо за помощь.фаил прислал прозводитель.Ребята спасибо за скинутые файлы.Нашли оригинал. Но самый большой респект COTM. Тему считаю закрытой.

Приветствую! Не буду создавать новую тему так как точно такая же проблема.
Нерадивый коллега в очередной раз залез "программировать" Jaltest-ом новый блок TEBS4. Считал со старого, а в новый залить не получилось. Забил он тогда в ручную вроде все данные со старого блока, может что то упустил, выключил зажигание, и на этом все, блок перестал выходить на диагностику и в диагностическом разъеме прицепа пропало 24в питания диагностики. Последовал звонок мне с квадратными глазами. Сняли с прицепа, Я подключил его на столе, проверить работоспособность. Да действительно, питание на диагностику с 10пина блока нет, хотя у старого блока присутствует, но кан живой, соответственно блок частично работоспособен. Было решено подключить от внешнего питания Jaltest и диагностика появилась. Чтобы не делал с конфигурационными параметрами блока, но так и не смог вернуть питание на диагностику и ввести блок в эксплуатацию. Ошибка 125 Нет конфигурации в блоке TEBS присутствует. Кто сталкивался и кто может подсказать как решить проблему с помощью Jaltest-а? Или только на диагностику Knorr?

Romic писал(а):Приветствую! Не буду создавать новую тему так как точно такая же проблема.
Нерадивый коллега в очередной раз залез "программировать" Jaltest-ом новый блок TEBS4. ....... Или только на диагностику Knorr?

О! Кнорр уже четвертое поколение блоков выпустил?! Как летит время... Я только про TEBS G2 слышал. Ничего вручную у Кнора не сделать, не нерадивому коллеги, ни "радивому". Вручную можно немного поменять тормозной расчет и конфигурацию доп оборудования...

cotm писал(а):О! Кнорр уже четвертое поколение блоков выпустил?! Как летит время... Я только про TEBS G2 слышал.

Съезди на обучение поймешь где лаханулся.... TEBS4 предыдущее поколение для G2.

Вопрос был в другом, почему пропало питание диагностики? И как вернуть если изначально все было?

Romic писал(а):почему пропало питание диагностики?

Просто в параметрировании чего-то лишнего включили...

Romic писал(а): Кто сталкивался и кто может подсказать как решить проблему с помощью Jaltest-а? Или только на диагностику Knorr?

Knorr не поможет. Он назад не вернет.
Как я понимаю можно попробовать на "столе" залить пустышку, а затем залить сохраненный файл со старого блока если сохраненные данные правильные.
Возможно ваши блоки разных версий и тогда правильная прошивка на новом превращается в аброкадабру.
В таком случае только пустышку а потом вручную.
На Jaltest-е это можно сделать.
Кстати какая у вас версия софта ?