www.truck-diagnost.com

Все понял. Спасибо огромное ! ясно куда рыть. Отпишусь по результату

евгений2218 писал(а):просто некогда было расписывать

.........просто по - незнанию небыло чего умного написать........
меня в этой всей истории очень напрягает сгоревший блок ЕБС - ну неспроста это, и спалить его (а он сцуко с защитой по-питанию) не так просто (либо сварка, либо подача питания "с другой стороны".......либо молния......)

sogd писал(а):исходно делали задние стоп сигналы, и отгорела в блоке EBS линия питания на модулятор

это конечно же вы дали блин..........

Balamut писал(а):отгорела в блоке EBS линия питания

Наверное и в модуляторе этой линии хана? Хотя фиг с ними ,с этими блоками - стопы хоть сделали?

Завалил не я
Мне притащили заремонтированный блок. Глянул на него уже все целое, не - давайте авто целиком.
Машина пришла уже с работающими стопами.
Нет питания на модулятор совсем - замена блока, питание стало появляться. Но ошибки есть по крану .
и теперь боюсь, что после крана - вылезут по модулятору. Тк видя хреновый кран - блок снимает питание и с модулятора, не опросив его.
Вопрос такой, если можно. на разъеме Е, питание крана похоже, 1 и 4 ноги. 24 должно быть?

sogd писал(а):Тк видя хреновый кран - блок снимает питание и с модулятора, не опросив его.
Вопрос такой, если можно. на разъеме Е, питание крана похоже, 1 и 4 ноги. 24 должно быть?

этот вывод надо бы прикрепить хоть какими то ошибками. Вы не даете ни одной ошибки по модулятору зато где то внутренне чувствуете что он не отвечает.

И самое интересное как сделали стопы при неработающем ножном тормозном кране?? Или может ножной тормозной не работает из-за того что сделали стопы?
Как это не меняются ошибки при отключении заднего модулятора, если до этого не было ошибки о его отключении??

Наверное надо начать с вопроса а как вообще работает система??

В итоге если выключить зажигание и нажать педаль, появляется питание на модуляторе и датчиках крана.
Соответственно и появляются сигналы с датчиков. скважность с обоих датчиков одинакова при этом и меняется при нажатии педали.
включаем зажигание - можно потереть ошибки, модулятор при этом отвечает и ошибок по нему нет.
Кран оказывается тоже ковыряли.Наверно можно попробовать покрутить ползунки для датчиков холла, Но стремно - тормоза все таки.
Да. если включить зажигание с отпущенной педалью - можно увидеть разницу с датчиков процентов на 20..30.
Видимо для ошибки достаточно.
Спасибо!
да - про модулятор не прав был, но видя провода сзади и дохлый блок.... Извиняюсь

Я так и не понял с чего начинался ремонт и чем он закончился.
И опять хочется спросить как при активных ошибках ножного тормозного работают стопы?? Или они неактивные?? Или с ними приехал? Или они появились? Или они не удаляются? Или что вообще надо было ремонтировать?????
И что собственно делали со стопами??

Ошибки активные, не удалялись. на стопы идет отдельный провод. В кране два разъема. Один 4 конца , другой пять.
Пятый конец на схеме ебс не указан. Но он он похоже напрямую зацеплен на реле задних стоп сигналов.
С ошибками приехал (были и другие) - появились после ремонта ламп стоп-сигналов.
Заменен ремонтировавшийся блок ебс. остались те, что в названии темы.
На данном этапе, после осмотра кпана выяснили, что его разбирали и подломали корпус элекронной части, из за чего
криво читал один датчик холла. Прижали - ошибки ушли. Но менять кран считаю надо все равно.
Как то так. Я на все вопросы ответил?

стопы там включаются как и в евро 3 напрямую реле управляется подпедальным, правда диодик есть по дороге. Со времён актроса подпедальный и задний модулятор питаются вместе.

Толь, я просто дома - не вижу схемы именно ДАФ. Но сталкивался когда сигнал стопов ложился на + то фонари постоянно горели. Поэтому хотелось бы знать - что же делали со стопами, тем более что появилось после ремонта стопов. Ради интереса откинь пятый провод от фишки ножного тормозного и посмотри ошибки уйдут??

Виталий, пожалуйста, прочитайте сообщения. Все уже описал.
Огромное спасибо за помощь!
Тема закрыта.