www.truck-diagnost.com

Хотт@быч писал(а):Раз сложилась такая ситуация, что в округе нет толковых...

Вот если на форуме отсортировать сообщения по словам "нет толковых",то наверное процентов 70 будут именно эти сообщения про без толковых диагностов .А мне вот совсем другое видится......

Кураныч писал(а):Подключить диагностику, положить мобилу, звони и смотри что там в параметрах отваливаеться...

Или можно еще снять заднюю крышку разъема блока управления и в момент вызова щупами осциллографа по пинам посмотреть. Возможно, где-то будет видна наводка и тогда по этой цепи копать.

s200773 писал(а):

Хотт@быч писал(а):Раз сложилась такая ситуация, что в округе нет толковых...

Вот если на форуме отсортировать сообщения по словам "нет толковых",то наверное процентов 70 будут именно эти сообщения про без толковых диагностов .А мне вот совсем другое видится......

По поводу видится...Был тягач Ф2000 не ставал в транспортное...прозонил все провода вообщем месяц мучался-зеро!
Побывал на более пяти СТО профи, как они кричат, в итоге порезали проводку и скрутили на скрутки!Половина сказали менять мозги Нашел кулибина на дому проблему решил за 10 минут. Так что не все то золото, что блестит...

Пришлось самому вникать почему с ТЕХА-Вабко не могут диагностировать...

Если это ман с каншиной. Я-бы проверил шину кан EDC, каким-нибудь простеньким анализатором. Текса уж тут точно не поможет. Хотя может и будет что-то типа EDC не на CAN.
А вообще лучше не париться и сменить мобильник

Скорее всего проблема в блоке,в вашем варианте подкинуть другой и поездить по горам с телефоном,если проблема исчезла отдать старый блок,людям кто занимается их ремонтом,они вылечат ваш старый блок. Самому что либо проверять в блоке не вижу смысла,а кто занимается ими сразу поймет какая цепь осталась без фильтрации или экранировки...

Не совсем предстовляю что за машина. Но по описанию могу предположить что какая то цепь ненужная в обычной жизни просто висит вторым концом в воздухе. И при входящем(передатчик в максимальной мощности) получаем наводку(лежит близко от телефона). Выловить осцилографом будет сложно. Придется отрабатывать симптоматически.
Либо перенести телефон в другое место.

Блок защищен от такого рода наводок,и вот эта защита вероятние всего "отвалилась" и еще блок страдает проблемой незапускания,что иногда происходит по словам топикстартера,вот знающий человек и решит данную проблему... Машина у него как я понимаю Ф2000 с системой впрыска МС5

Посмотрите возле педалей тормоза и сцепления. Нет ли там (или за панелью приборов) каких либо доп. устройств или антенн GPS/GSM?

Повалили половину парка установщики навигаций, подключаясь без понятия к чему и зачем. Авто не только глохло, но и могло само начать газовать и т.д.

den_2001 писал(а):Повалили половину парка установщики навигаций.....

Я к этому и клоню. Несколько раз причиной подобных глюков оказывались именно они.
Один раз возился с авто, и обнаружил, что у меня сопротивление CAN было 40 Ом. Начал разбираться, и оказалось, что в самом блоке навигации на проводах, подключаемых к CAN встроен резистор 120 Ом. ЗАЧЕМ??? Хотя авто работало и по моему на CAN не жаловалось.

Ну как зачем? Это терминатор системы ( пародия Шварца)))))).

Приветствую Камрады! Проблема решилась....
В общем разобрал панель приборов, оказалось отсутствует лампочка ЕДС, поставил горит...
Далее пошел по цепочеке от питания, вышел на предохранитель и реле(стоят с боку панели предохранителей)питание на мозги , на релюхе подгорели контакты, на предохранителе стоял жучек.Вообщем пересмотрел все предохранители, почистил релюху-машина по тяге как родилась! Пока сбоев не дает. Спасибо всем кто откликнулся на сообщение!

А телефон тут при чем???

Как и предполагал, телефон по ходу давал наводку, в данном случае на реле(катушка)+ плохие контакты, результат пропадало питание.
Проверить толком нет чем, но по работе тяга увеличилась на 15-20% При сработке телефона на данный момент нареканий нет...

Чудеса