www.truck-diagnost.com

пробывали всреано кажет ошибку !сенсор дефект!!

Еще раз опишите, что и куда впаиваите? И какова точная формулировка сообщения на панели.

Gans писал(а):Ну тебе же расписали выше. Резистор 8-10 Ом. Для эксперимента, чтоб иметь возможность подстроить положение стрелки впаяй переменный резистор до 15 Ом .

Переменный резистор в данном случае не поможет, так как блок меряет не сопротивление а его изменение при нагреве импульсом электрического тока. А эта величина зависит от длины греющейся части проволоки(не погруженной в масло). Величина самого сопротивления в определенной степени не критична(в пределах разумного).

Удачи.

pshisha, вы имеете ввиду, что сначала замер вых. напряжения до нагрева, нагрев, затем замер после и разница== уровень?

так что получается впаяв сопротивление ошибка с панели неуйдет?

Максим32 писал(а):так что получается впаяв сопротивление ошибка с панели неуйдет?

Вот Вы интересный вопрос задаете - "а что будет если...."
Задаете тем людям, которые не занимаются таким мазохизмом.
Мы ставим то что должно стоять.

Данные датчика Вам скинули - дальше сами эксперементируйте.

valera008 писал(а):Задаете тем людям, которые не занимаются таким мазохизмом.
Мы ставим то что должно стоять.

Это точно, так и есть потому и не задумывался особо. Но "мазохисты" дают повод для повышения уровня знаний.

Gans писал(а):pshisha, вы имеете ввиду, что сначала замер вых. напряжения до нагрева, нагрев, затем замер после и разница== уровень?

Примерно так. но меряется не напряжение а сопротивление, До и После импульса.

вот скажите пожалуйста те кто говорит что надо поставить то как есть ,а смысл от этого датчка если водитель все равно достает щуп и смотрит уровень масла.ведь это прямая его обязанность посмотреть масло,томозную жидкость и антифриз.это не такая очень нужная и необходимая вещь чтобы его покупать и ставить ,а если у нас парк машин и практически на всех такая беда что на магнумах что на премиумах вы предстовляете сумма которая надо просто на датчики???вот и хотим найти более дешевое решение проблемы в наше нелегкое и трудное время перевозок!

pshisha писал(а):но меряется не напряжение а сопротивление, До и После импульса.

Я имел ввиду замер уже внутри Блока управления. А микроконтроллеры "понимают" уровни напряжений.

В машине еще много чего можно выкинуть. Очень много не нужных вещей.

Максим32 писал(а):вот скажите пожалуйста те кто говорит что надо поставить то как есть ,а смысл от этого датчка если водитель все равно достает щуп и смотрит уровень масла.ведь это прямая его обязанность посмотреть масло,томозную жидкость и антифриз.это не такая очень нужная и необходимая вещь чтобы его покупать и ставить ,а если у нас парк машин и практически на всех такая беда что на магнумах что на премиумах вы предстовляете сумма которая надо просто на датчики???вот и хотим найти более дешевое решение проблемы в наше нелегкое и трудное время перевозок!

ALFA-Dnepr писал(а):В машине еще много чего можно выкинуть. Очень много не нужных вещей.

Хаа, согласен с Альфа Днепр. Проще ждать ЗИМЫ и на саночках степями ,полями таскать .
И химичить ненадо....!!!! Уж очень много химиков,после которых восстановить в изначальное состояние ,котелок кипит. И странности ( НУ ОНО же РАБОТАЛО) убивает.
Проше говоря или новый или бу дешевле и не изобретай велосипед......!!!!!

Многоуважаемые форумчане и специалисты... Ниодна система на автомобиле НЕ работает с сопротивлением... всегда меряется входное и выходное напряжение или ШИМ сигнал... ) А чем имитировать уже вопрос другой... резисторами, платами, перемычками
Есть датчики уровня не попловкового типа, а стоит нагревательный элемент который вначале греет определённое время потом снимает показания)) А уж если объём больше то и соответственно за тоже время он меньше нагреет )

Максим32 писал(а):вот скажите пожалуйста те кто говорит что надо поставить то как есть ,а смысл от этого датчка если водитель все равно достает щуп и смотрит уровень масла.ведь это прямая его обязанность посмотреть масло,томозную жидкость и антифриз.это не такая очень нужная и необходимая вещь чтобы его покупать и ставить ,а если у нас парк машин и практически на всех такая беда что на магнумах что на премиумах вы предстовляете сумма которая надо просто на датчики???вот и хотим найти более дешевое решение проблемы в наше нелегкое и трудное время перевозок!

Кстати, да - ненужная мелочь эти датчики уровня )))
Одна фирма (с большим парком машин) из-за датчика уровня охлаждалки капиталила двигатель )))
DAF XF не работал датчик уровня о.ж. - постоянно горела ошибка.
И в один прекрасный день разорвало патрубок (снизу возле радиатора).
Охлаждалка мгновенно вытекла.
А водитель дальше едет - уровень- то не работает. А у датчика температуры охлажд. такая особенность - он адекватно меряет температуру только в контакте с жидкостью. Жидкость резко вытекла, температурный датчик в воздухе висит - температура на приборке не растет.
Машина едет пока не застучал мотор.
Хотели на водилу списать, но он то не виноват.
Вот такая "мелкая" неисправность + стечение обстоятельств = куча денег на ремонт.

уровнь охлаждающей жидкости и уровень масла в поддоне просто на неработающем двигателе это другое и давайте небудем путать одно с дургим!лучше подскажите как сделать обманку чтобы негорела ошибка на панели приборов