Форум : диагностика и ремонт систем грузовиков и прицепов WABCO , KNORR-BREMSE , BOSCH , VDO SIEMENS, HALDEX , GRAU . Форум: диагностическое оборудование WABCO , KNORR , BOSCH , TEXA , JALTEST , MAGNETI MARELLI , ACTIA, DELPHI и др.
https://truck-diagnost.com/
это серьезный показатель. Интерессно а чего хотите добиться, чтоб было можно удержать руку?? И Интерессно при какой то температуре дисков вы еще сможете удержать руку? И как вы думаете рабочая температура дисков это сколько?sawok_ua писал(а):греются сильно,руку удержать нельзя......
Убитое зазря время. Я бы подключил длинным шлангом манометр к торм. камере и в кабину на тест драйв. Если остаточного давления не будет - все предположения на модулятор отпадут. Суппорта в ремонт.sawok_ua писал(а):попробую на стенде модулятор по гонять может что покажет....
единственный вариант,если отключали желтую "грушу" и питание модулятора....sergbel писал(а):То что PREV видит обрыв по красной шапочке в движении не думали?
Была бы ошибка об остаточном давлении или несоответствия давления c CAN.sergbel писал(а):То что PREV видит обрыв по красной шапочке в движении не думали? Манометр от камеры в кабину реальный способ поймать барабашек)))
Наверное в таких случаях проще отправить к другим чем себе мозг выносить. За это время кучу работы можно сделать.sawok_ua писал(а):Не знаю что делать с ним
Веталь прав, если опыта нет, форум не поможет..... на замене колодок больше заработаешь ......Виталий писал(а):Была бы ошибка об остаточном давлении или несоответствия давления c CAN.sergbel писал(а):То что PREV видит обрыв по красной шапочке в движении не думали? Манометр от камеры в кабину реальный способ поймать барабашек)))Наверное в таких случаях проще отправить к другим чем себе мозг выносить. За это время кучу работы можно сделать.sawok_ua писал(а):Не знаю что делать с ним