www.truck-diagnost.com

насос ТНВД летит редко если не хапнул говнеца скорее всего снимай форсунки и вези в ремонт новые вообще дорогие но и ремонт не дешевый!!!

подскажите что за проблема на електроклапане n1-2 ???

завтра будут менять распилители отпишусь, интересно по результату диагностики в киеве насос ТНВД сказали полность умер хотели надуть?

менять распылители ???
вы ничего не путаете ??
у вас форсунка коммон рейл - там не только распыл надо менять, а и седло клапана и т.д. в комплексе
или "на коленке" кто-то будет делать ??? а потом: "почему менять форсунку - новые же распылители" )))
качественный ремонт этих форс немногие делают.

ну так проще поменять все и точно будет работать!!! когда форсунки умирают и сильно льют в обратку дозатор открывает больше нормы и бывает что диагностика видит проблему на клапане!!! когда сделаешь форсунки надо опять затестить должно показать все ок

просто евро 2 форсунка стоит на много дороже чем евро 3 и ремонт тоже выходит дороже!!! ну если вообще хочешь быть уверен сними ТНВД и отдай его на проверку ребята точно скажут живой или нет!!!

сняли форсунки проверили на стенде C-MAX на BOSCH Diesel Service, 2-5 форсунки всё сливают в обратку, заказали навый комплект манипулятора будут в понедельник менять а 1-3-4-6 на стенде прошли тесты хорошо.

наверное, мультипликатора )))
кстати, надо было все форсы перебрать
через месяц-два у вас следующая "вылетит" и так пока все не отремонтируете.

valera008 писал(а):кстати, надо было все форсы перебрать
через месяц-два у вас следующая "вылетит" и так пока все не отремонтируете.

Любой топливщик\ремонтник знает, что форсы дергаються семьей, работают то они в одной среде, в одинаково хорошей соляре, и как это могли лечь только 1 или 2 форсы ???
вот для меня это тоже тайна...

k0ldun писал(а):и как это могли лечь только 1 или 2 форсы ???

наверное чтобы дешевле было,но получится как всегда! Запомните какие форсы поремонтировали,чтобы в следущий раз (а он может наступить через 100км) не дергать их... При разборке в микроскоп можно посмотреть на мультипликатор,тут и оцените сколько рабочим осталось жить....

Может вылететь одна форса. Но обычно это связано со стружкой, мусором. В результате хороший поток обратки и неконтролируемый налив в цилиндр. Сейчас стоит один такой МАН в боксе.
Еще были случаи вылета шарика из корпуса форсунки у Премиумов. Уровень масла при этом хорошо поднимается и, конечно, эта не работает. Не не чем
Ну, а если лечить форсы, то все!

Зачем менять мультипликаторы и распилители на 1-3-4-6 форсах если они прошли проверку на стенде? В нашем случае нужно заменить аварийный клапан он не держит, завтра будем его менять или чистить от грязи.

подскажите какое давление держит аварийный клапан на рейке? (5001858409)

от аварийного клапана идет трубка к тройнику что на ТНВД если открутить возле тройника то при старте не должна пускать топливо. Вопрос а с насоса должно ити в обратку топливо когда стартуешь?

аварийник должен открываться при 1450бар (где-то так)
до этого давления ни капли не должно быть