www.truck-diagnost.com

Ошибкапо наддуву активна на всех режимах работы двигателя,на ХХ в том числе?Если так,убирайте ошибку .Датчик не факт,что новый;проводка(не такой уж и большой кусок);разъёмы.Датчик пробуйте другой(заведомо рабочий).Может,конечно и ECU.Пока ошибка активная,хоть 3 турбины ещё прикрути-как мёртвому припарки.И если ошибка активна на ХОЛОСТЫХ ОБОРОТАХ и НА СТОЯЩЕМ АВТОМОБИЛЕ,то причём воздушный тракт и забитый глушитель. Жду опровержения )).

Привет, что касается ошибки, пример последний, был на сервисе, там всё стерли, пустой поехал на погрузку, ошибка не загорается, на след. день загрузил 15 тонн, проехал 70 км ошибка загорелась.

igor-dvs73 писал(а): Жду опровержения

Умник? Если ошибка по наддуву вылезла, она будет активна до перезапуска системы вкадсем, в том числе и на ХХ. Тем более у него евро5 машина, хоть и с эмулем, а по наддуву ошибка критическая. Устроит опровержение?

Check горит.Войди в диагностику.Русифицирован?СчитаЙ ошибки .Там написано-активная.И когда check не горит,машина пошла? Привет.

Русифицирована, диагносты говорили что эта ошибка стирается только дигност.компом.

Когда до тебя дойдет, что в твоем случае нужно не ошибку тереть а неисправность найти. Из всего выше изложенного я понял, что сам ты ни чего не сможешь найти.

Что ошибку не надо тереть, это я в курсе, чтобы неисправность найти я сюда и написал чтобы помогли, если бы знал прикуп, дальше ты знаешь.

Я тебе чего знал, всё рассказал. Чего ты из выше сказанного не понял - АЦП Аналого-цифровое преобразование, процессоры работают с цифрами, по этому нужно давление преобразовать в числовой код. Моторник - блок управления двигателем. Измерь противодавление и будет тебе щастье (или нет)

Спасибо.

Опровержение не очень,так ни о чём.Может,конечно,и одеяло со спальника падать на ходу на воздухан.Или глушитель в большой луже захлебнётся. Хотя вряд ли.Датчик давления уродливо ведёт себя,когда начинает залипать в пределах допустимого.Вот тогда и начинаете тренироваться.При этом чётко сказано-"то едет,то нет".Да и блок управления под настроение,что ли сигнал обрабатывает? Неделю назад была FH."Ну не едет".И ошибок нет.Подключаю-а датчик наддува прилип себе"вниу" и потихонечку себе показывает 1 атм как при 600 об,так и при 2100об.Не надо и кататься с компом по горам).Дольше доказывал,что это"ОН".Этот датчик играет если не ведущую,то весьма солидную роль в приготовлении топливо-воздушной смеси.Сказал он блоку,что маловато воздуха-цикловая подача придержана-выпускных газов нема-турбину крутить нечем-аминь.При разгоне должно с запасом.Кстати,чёрный дым при разгоне присутствует?Тем более глушителю кишки выпустили. Ваше слово..

Да мне собственно с тобой не о чем разговаривать. Всю методику и процедуры я описал на первой странице. Там буков не много, почитай когда не лень. У человека нет достаточного наддува под нагрузкой и этим в общем то всё сказано, а объяснять теорию ДВС страждущим мне тупо лень.
ЗЫ

SHURIN писал(а):замена датчика наддува на впуске

, если только владелец не сменил мёртвого на дохлого

Alexx60rus писал(а):Да мне собственно с тобой не о чем разговаривать. Всю методику и процедуры я описал на первой странице. Там буков не много, почитай когда не лень. У человека нет достаточного наддува под нагрузкой и этим в общем то всё сказано, а объяснять теорию ДВС страждущим мне тупо лень.
ЗЫ

SHURIN писал(а):замена датчика наддува на впуске

, если только владелец не сменил мёртвого на дохлого

бедный отто. о чём вы спорите? о ошибке? или от том что проверить надо? костя(koldun) правельно написал какое давление??? (+ или-) по поводу давления 0.2 и без нагрузки. раскрути турбину и покажет она не мксимум но покажет!!!
SHURIN написал про иголочное отверстие, а как проверяли куллер??? дальше питание 5в при давлении 0.6 на хх покажет 0.5в а при 1.5 покажет 2в. кто это проверял???????????? и если вся срань будет лететь в коллектор хоть пять штук их меняй или прикрути вместе, что мёртвому припарка

Еще один ))) Тебя учительница в школе не научила, что если нет знака перед числом, то это число положительное? Ты еще Миллера вспомни. Про ошибки ни кто не спорит, ты почитай всё и подумай про что речь. Человек спросил как проверить, ему всё объяснено. Много ты видел вольво на которых есть проблема с моторным жгутом? Я - одну за всю жизнь,и то там умник какой то тыкал иголками, видать тоже полВольта искал . Хотя вольво у меня пачками на ремонт едут. Разговор вообще не о чём.

Alexx60rus писал(а):Еще один ))) Тебя учительница в школе не научила, что если нет знака перед числом, то это число положительное? Ты еще Миллера вспомни. Про ошибки ни кто не спорит, ты почитай всё и подумай про что речь. Человек спросил как проверить, ему всё объяснено. Много ты видел вольво на которых есть проблема с моторным жгутом? Я - одну за всю жизнь,и то там умник какой то тыкал иголками, видать тоже полВольта искал . Хотя вольво у меня пачками на ремонт едут. Разговор вообще не о чём.

Ну что ты на человека накинулся ?
Ведь всем понятно - или СТО или сносить мозг всему форуму !
Опять же как выбирать ремонтника - или профильно (по вольвам) или подешевле...
Так что очередная тема с попкорном...

Цель этой темы была в том, что если у кого-то похожая проблема была рассказать и помочь, не нужно думать что все кругом дураки и хихикать с попкорном сквозь зубы, опять же между собой мерится длинной фуя ,кто умно говорит кто нет, если помочь не чем какой смысл что то писать вообще, по сути написали человека 2 за это им спасибо, то что СТО надо это я тоже знаю, только какое СТО, их тысяча и не каждый работающий там, поймёт что от него требуется, подешевле ищем не факт, в основном Вольво сервис, про это я выше писал, спасибо за помощь.