www.truck-diagnost.com

прошивать надо любой блок управления.

ruslan2202 писал(а):прошивать надо любой блок управления.

Вот, о чем. Я просто подумал о камнях при программировании. Прошу извинения, наверно не внимателно прочитал.

Если блок с аналогичной машины Б.У (одинаковая конфигурация подвески) то обойдется только калибровкой,если блок новый то да согласен,нужно параметрировать.

Это мне понятно. Просто подумал, что "Jaltest" умеет это делать. Просто я его ни разу в руках не держал. Вроде во всех хороших приборах, имеется функция замены блока? Вот я о чем. То есть конфигурация, а уж потом параметрирование.

Майкл писал(а):Это мне понятно. Просто подумал, что "Jaltest" умеет это делать. Просто я его ни разу в руках не держал. Вроде во всех хороших приборах, имеется функция замены блока? Вот я о чем. То есть конфигурация, а уж потом параметрирование.

Старый блок на связь не выходит!

Машинку победил после диагностирования и параметрирования Wabco-й.
Причина отказа-отсутствие ответного сигнала с датчика давления ленивца.Контакт отсутствовал в проводке по раме. Jaltest указывал на кз или обрыв до датчика уровня.