Можно

Ещё нужно было сказать, что болты затягивать в любом порядке и всегда пользовать старые болты не нанося на них клей а обильно мазать маслом. Поплевав на прижимные шайбы болтов сопли нагреются и будут держать антифриз. Вот в чём тайна.

Привет в скайп стукни.

А они там такие зелья курят ух аж дух захватывает.

Умный учится на своих ошибках, мудрый на чужих.

Вы балаболы, вы мешаете, а необходимыми знаниями делюсь даром и не на иероглифах с не пойми от куда взятых, а нормальным человеческим мануалом.
Ребята вы сами много информации в свет выкинули? Пустой трёп.
А тех регламент не заканчивается замером давления ТННД.

Защиту от дурака "палка"

DAF евро 3 заводские форсунки 310 новая, 270 ещё рабочая всё, что вне этих пределов в помойку едет если давление в низком контуре вне пределов какой смысл да и как определили, что секции не рабочие ну или вне предела вот в чём вопрос. При этом сами ремонтники секций говорят, что не все секции с ремо...

А по сути дела на манометр можно смотреть сколь угодно долго если не знаешь, что там должна стрелка показать и для этого предлагаю стучать в личку, а то высшая когорта "самохвалов" возьмёт информацию и начнёт в плодотворной среде делится за бешенный "даром".

Так иди и поговори с собой коротко высший представитель когорты "Самохвалов", уважение к таким птицам "Кухонным" как вы я с детства не имел.
Без уважения.
Василий.

Сударь идите в курилку флудите хорошо. Скамуниздил Вы рядом были нет? Че тогда базаришь. Простите но ваши не обаснованные нападки мне просто уже надоели идите качайте своё эго где небуть на кошках до свидания сударь.

Необходимость применения манометра неоспорима но утверждение, что все коды говорят об этом как минимум голословны. По поводу денег не надо меня старятся упрекнуть просто не в чем.

Заявления о ремонте секций высокого давления сильно похоже на рекламу, по какой планете ездят эти DAF-ы эталоны успешной работы топливного оборудования опосля ремонта секций.

Ага особенно 69 код заставит двигатель в движении троить, дымить.
41 и 43 коды и говорят о том, что двигатель работал не стабильно.
А вот 56 и 57 говорят почему.
Ну, а дальше по тех регламенту все. Если интересен регламент тогда тук, тук в личку там обсудим.

Я встречал такую проблему но только пока ДВС был холодным температура поднималась даже 1 градус и моторчик работал сразу красиво вот только выяснить в чём беда мне так и не удалось хозяин был в ярости, что водила в таком виде её забрал причём машинка новенькая была "ручки в сеточках", &quo...