Это регенерация. А если будете стравливать воздух в ручную и дальше, то система не выйдет из аварийного режима никогда. Удалите утечки, затем коды и должно заработать, если проводка исправна.

acckiy писал(а):


I don't want to live on this planet anymore...

Но нет возможности съ . бать.

Там есть пара нюансов - количество колес, наличие рессор. А так от 8,5 до 11бар. После смотрим схему проверки и замеряем. Про клапан улыбнуло, там их больше десятка.

Сергей, телемастер не узрел радиатора для траМзистора, вот и спрашивает - жижей ли с бака охлаждается, верны ли предположения, а ты в позу - отдай и ВСЁ ТУТ. Наберись терпения, хотя бы до момента - зачем датчики на колене.

Я не капитан очевидность, да и не претендую на истину, но даже согласно методичке от производителя - тут дохлые форсунки. С кефиром заводиться будет, даже ехать с грузом сможет, вот только pасход вырастет. Можете попробовать каким либо очистителем промыть, хотя Volvo не советует. Заодно и публике ра...

Несколько сисяч - это нормально для данных моделей, но только на старте. Прогреть и посмотреть моментальный запрос на хх.

Любителей полно, только после телодвижений много ненужных вопросов задают. Сложно ответить на столь простой вопрос, деталь не копеечная, резинок не много, но ремонту плохо поддается. Р/к нет.

Anatoli писал(а):чуда не бывает, форсунки в мусорку, и не заправляйтесь на лукойле.

Есть личный опыт или просто неприязнь к звукосочетанию??? Не первый год топливо и бензин, и дизель на данных АЗС, лично у меня нареканий нет.

Да там был вынос мозга, клиент торопил, "еще вчера машина нужна", но потыкавшись, малость успокоился, т.к. на местном базаре данного девайса не нашлось...

У кого и за пару дней ремонтируют. А насчет падения цен - вопрос. Колдун звонил знакомым в/на Украину, так пицот бачей запросили. Да, хлама там много, по ходу, так как за эту цену предложили еще и привезти за 24 часа, сами, с гарантией, и даже "пришитый" под вин. И это не тетя на базаре ра...

Gans писал(а): К сожалению это тоже не решило проблемы, которая оказалась в EECU. Браться за его ремонт никто не хочет, поэтому клиент ищет по шротам.

Странное отношение к заработку, в наших краях, да и не только, блоки берут в ремонт, даже в очереди клиенты стоят. Может плохо искали???

За весь опыт работы с траками, менял блоки лишь два раза и то по причине несоответствия колесной формулы первый раз, а в другом случае - неувязка произошла из-за жлоба продавна - конструктор делал на продажу, так там ABS c EBS перепутали. Просто не пользовал оригинальную диагностику от немцев, а шве...

Ну так ВСЕ ОШИБКИ вывалите сюда, фиг ли писать информацию с дисплея.

А что бы репутацию не потерять, ставьте оригинал от производителя. На этой неделе был "послан" клиент за "родным" датчиком, т.к. польский я отказался калибровать. Уважуху сохранил, клиент доволен.

Я даже слова такокого не знаю про бацилл, а жгут проверять надо ВЕСЬ и не надеяться, что купорос только металл ест, он еще и проводник неплохой для кан линии. Удачи в поиске.
И ещё - модуль управления под спальником, ессичо, там тоже проводка есть. Это пинок.