cotm писал(а): Я на месте больше 1,2-1,3 бар (120-130кПа), 4бар это уже ахринеть какое давление

Да пусть пишут. Серийные автомобили для обычных дорог: pka=1,4 — 1,8 бар; - Автомобили спортивные и для ралли: pka=1,8 — 2,5 бар; - Автомобили для установления рекордов: pka=2,8 — 3,4 бар.

sashaslam писал(а):

Alexx60rus писал(а):Тебя учительница в школе не научила

а тебя по ходу читать не научили.

Пацаны, не ссорьтесь, вас и так мало. Вы нам нужны без сотрясения мозга.

ZOT писал(а):Главный цилиндр сцепления он же ПГУ,всё верно.

Две разные вещи.

k0ldun писал(а):Как среди водятлов есть ВОДИТЕЛИ

Тогда может не стоит вешать ярлык ЖП, на каждого вопрошающего здесь ?

maxxx333 писал(а):каждую работу в сервисе, приходится проверять самому!!! копаться в литературе, напрягать мозг, брать ключ в руки и дожимать...

Здесь это называют ЖП.

Депкоdащах писал(а):Через определенные промежутки выбрасывает ОЖ через расширительный бачек.

Для начала, крышку расширительного бочка поменять.

Alex 428 писал(а):Если обратка перекрыта, то остальные клапана не причем. Этим способом проверяется сам тннд.

Спасибо.

В этом случае должен открыться клапан в тннд на 8,5 бар и насос будет в холостую работать, поддерживая это давление. Если же давления на манометре 8,5 бар нет, то дополнительно к тннд возможны неисправности: уплотнение на топливном фильтре, обратный клапан в корпусе топливного фильтра, клапан запол...

Anatoli писал(а):не всегда. Перекрыть обратку в бак и промерять давление на хх.

Вы имеете в виду проверить держит ли клапан заполнения насосных секций -5,5 бар ?

Anatoli писал(а):5 бар там должно быть, если меньше то уже проблема.

Если меньше, то проблема в ТННД ?

Спасибо.

Здравствуйте. Авто DAF 2002 г/в. PLD секция - DAF -1435558. В нашем регионе по DAF, нет ни диагностики, ни специалистов. Необходимо замерить давление топлива в топливной рампе. Есть вот такие данные: Насос низ. давления 2,5 - 3,0 бар - (570об.мин.). Клапан заполнения насосных секций - 5,0-5,5 бар. П...

Хороший вопрос, на который приятно ответить. Нарисуйте как релле, которое стоит в блоке предохранителей и подает питание на обычный стартер.. Перенесите его на стартер и уберите лишние провода. Вот чем мне нравится общаться с мастерами, это то, что отвечая на вопрос Они забывают, что перед ними чай...

Anatoli писал(а):на фото так и подключено, как в схеме нарисовано

Не побоюсь показаться не понятливым, переспрошу.
На фото, от доп. реле три провода, а на схеме четыре. Может надо было провод от замка(на фото с верху), подключить на свободный болт на доп. реле? А то получается, что подключил в обход.