Anatoli писал(а):нормальный кноровский кран стоит денег, а не все перевожчики хотят их тратить. Один раз дорого, будет дешевле, чем несколько раз дёшиво.

+100

Пару лет назад воевал с таким блоком. Его в сетре прям наверно специально ставят так что и кофе и дождь на него там чаще сгнивают дорожки под микрухой и регуляторами. А микруху как только не называл, а прогер все выдавал что она пустая . в итоге с двух утопленников один до сих пор трудится.

CAN завален был у мастера? Как сделал системный тест? Блок возьми в Польше и не мучайся. Там же и ремонт встречал (Гугл нашел) Да, CAN там последовательный . А тест делается нажатием двух клавиш возле блока. Двери пару раз открываются и закрываются и по распиновке подключения (а там разная), опреде...

Anatoli писал(а):

alex_el писал(а):блок как системный с кучей портов и кардридером

то скорее блок от панелей номера маршрута и названия маршрута.

однако общий CAN с дверями . Блок назывался CCU 020 №: 591.100.020

пораспрашивал ребят которые его потрошили. они еще сняли блок как системный с кучей портов и кардридером (если интересно скину фото). так там был ком порт с надписью iso 1941 , может это была диагностика. А беду нашел полазив с осликом пару дней . крыша съехала у блока TST первой двери , поставил в ...

alex_el@tut.by заранее спасибо !

я извиняюсь , а есть ли у кого фотка платы блока LCM в районе кварца и кондера . блок 20514900-01
VDO 412 470 001 002 ( нашел на разборке . пару smd деталюшек нет , может рабочий )

приколы продолжаются. Оказывается в польше ставили двигатель и коробку . А до этого он был ГИБРИДНЫЙ и вот поэтому двери электрические . кто сталкивался с гибридами ?

Были бы двери пневматические я бы панику не поднимал. Да и колхозить не люблю. Тут все за все завязано ,если что то убираешь то приборка ругается матом. Кстати у них еще автобус Volvo есть B7L или VOLVO 7000 так там такая же приборка только версия 2.0. путем сравнений оживили ту. И то же схем нет да...

дальше еще веселей . оказывается система дверей ; внутреннее и наружное оповещение ( табло ) остановки и маршрута фирмы ADtranz которая устанавливается на поездах и метро , а pronova производитель блоков управления. Мне вот интересно на этом форуме есть работники локомотивного депо

еще прозвонил что от кнопок с панели идут в блоки EAB PRONOVA и с них на панель аналогово т.е. подается + по разным пинам и панель рисует всякие рисунки (открытия , блокировки и т.д.) а уже с них идет кан на двери TST PRONOVA . Так ВОЦ ААА ФАК ета PRONOVA ??? и чем её нюхать даже гугл разводит рукам...

двери . они там с электроприводом и напичканные всякими примочками для инвалидов , остановки и т.д. прикол в том что кнопки открытия дверей идут в муксы но кана между ними нет

я не нашел там третьего блока . тупо панель -фишка кан тройник на два блока. и еще три двери по кан общаются только между собой. я "худею" панель D-78052 vs- villingen typ: 1366.01005001 BAUJ: 06/2003 NR :049180 Version : 1,5 MUX D-78052 vs- villingen Typ: 1362.01 Nr: 003928 Version: 1,3 д...

больше нет соображений ? хоть приблизительно в какую сторону капать. может что то похожее чтоб сравнить . можно в л.с.. А то придется с саблей на танк прыгать

Разьем диагностики круглый 14 пин . еще узнал что он после польской капиталки . и по тех паспорту он 2013г что ли .
короче полная солянка.