Время от времени происходит следующее: машина в движении весь день - все нормально. Стоит поработать на холостом ходу минут 20-30, после чего выбор передач джойстиком не реагирует. горит N. Смотрел - ошибок нет. Глушу двигатель жду 15-20 минут и все нормально. Можно работать еще многое время, только...

подскажите номер датчика ручника в EPC, что то найти не могу.
vin WDB9333051K965022

Собственно вопрос в теме. Искал информацию и не нашел, какой параметр обозначает SIL. В Mercedes-Benz Actros на панели показывает ошибки SIL:
A4111 далее по меню a 0 40 02
A4010 далее по меню a 040 10

Сделал сброс, больше не появилось. Но хотелось бы понять что это?

Возможно или даже скорей всего обучал не правильно. По воли судьбы приходиться заниматься всем. Буду набираться опыта. Всем спасибо. Пытаюсь разобраться поWIS

Mercedes 3244 Actros При продувке высвечивается ошибка GS 31 1) Автомобиль на ходу, но передачи приходиться включать обычным способом, т.е. выжал сцепление и включил. Если выбрать передачу и не выжать сцепление, она сразу пытается включиться со скрежетом. 2) Не работает круиз 3) Не работает горный ...

Ну всё, продувка прошла по MP2. Выжал сцепление -нажал правую кнопку -включил зажигание. замигала и пропал N Щелчек - отпустил педаль, щелчек -нажал - 10сек и горит N со 150-го раза получилось .
Завтра водитель скажет результат.

VIN: WDB9333051K965022

Я так понимаю вин машины, с которой был снят двигатель установленный на этот автомобиль не нужен?

Меряй возле блока,подкинь отдельно два провода от блока к датчику и пробуй обучить,еще может быть проблема в блоке ФР. Диагностики,что нет вообще? нет вообще, может скоро будет. директор обещает. Сегодня проверил снятый датчик 3,1mH Засунул стержень 16mH показывает снова полагаю неправильные замеры...

замерил на другой полностью исправной машине,
на включенном сцеплении 50,0mH
на выключенном (педаль выжата) 30,4mH
Т.е. разница такая же в 20 mH

индуктивность датчика: на включенном сцеплении 45,0mH на выключенном (педаль выжата) 52,3mH Сопротивление 70 Ом Это нормальные параметры датчика? Я ошибся: на включенном сцеплении 45,0mH на выключенном (педаль выжата) 25,3mH Сопротивление 70 Ом Сегодня проверил снятый датчик 3,1mH Засунул стержень ...

Да, спасибо. Я уже понял что надо было снять и что нибудь вставить и вытащить. Но машина в рейсе, теперь во вторник посмотрю.

по ходу маловато 7 м.Генри,а шток если посмотреть на сколько ходит? пробуйте замерять ЛС метром датчик всунув в него "гвоздь",какие параметры при максимальном и минимальных положениях. Склоняюсь к тому,что проблема всетаки в механике где то.... Да,индуктивность мерялась на разёме блока ил...

индуктивность датчика:
на включенном сцеплении 45,0mH
на выключенном (педаль выжата) 52,3mH
Сопротивление 70 Ом
Это нормальные параметры датчика?

soic r писал(а):Что там по FR( ошибки)?
Индуктивность проверяли? Провода? Разъем датчика сухой? ПГУ не меняли на не оригинальный?

По fr коробка в аварийном режиме. Индуктивность нет, сегодня куплю л-метр, проверю. ПГУ оригинальный.
Сколько должна быть индуктивность?

soic r писал(а): Должно быть 70 Ом.

Так оно и есть 70 Ом, ошибся