www.truck-diagnost.com

На тягаче нет ошибок? В той ситуации, что я описывал выше, в памяти блока прицепа оставалась не активная ошибка:" модулятор, низкое давление". Думаю, что прицеп должен сохранять эту ошибку. Если в прицепе нет ошибок, то может тягач что-то покажет по контролю тормозов прицепа?

Приехал с рейс с 5 пиновым кабелем, на прицепе все чисто.....
по тягачу по крайней мере я ошибок не видел, не активных тоже не видел...

парни, я по моему вопросу мыслей больше нет?

DuMoH_nopTyraJI писал(а):Думаю, что прицеп должен сохранять эту ошибку.

не сохраняет он это, по низкое, пока и светит красным, как накачал, так и погасло.

Стакан писал(а):парни, я по моему вопросу мыслей больше нет?

манометер на красный шланг, и нажымать на педаль несколько раз, до появления сообщения, и просадки давления, затем засекаем время, за сколько компрессор накачает воздух до сброса.

Anatoli писал(а):, затем засекаем время, за сколько компрессор накачает воздух до сброса.

как потом вывод сделать? какие цыфры должны быть?

Anatoli писал(а):не сохраняет он это

У меня есть сохранённая диагностика прицепа с HALDEX 3-го поколения, по-моему там сохранилось это сообщение, только не как активное(ACT), а как запомненное(MEM). За Knorr-Bremse последнего поколения не скажу,- не помню.

DuMoH_nopTyraJI писал(а): У меня есть сохранённая диагностика прицепа с HALDEX 3-го поколения, по-моему там сохранилось это сообщение, только не как активное(ACT), а как запомненное(MEM). За Knorr-Bremse последнего поколения не скажу,- не помню.

Человек вообще-то за wabco говорит

Стакан писал(а):...., tebs e, ....

Заехал в одну транспортную компанию и нашёл там тягач с прицепом c WABCO TEBS E и поэкспериментировал немного с ним. Когда включил зажигание, то давление в прицепе было такое:



и ошибок по давлению воздуха не было



несколько раз выжал и отпустил педаль тормоза и когда давление упало да этого значения



то появилась активная ошибка, но она сразу же перешла в не активную, что я даже не успел её заскринить



потом завел тягач (Mercedes-Benz 1845 11/2015), накачал систему и при работающем двигателе выжимал большое количество раз педаль тормоза, давление упало везде, но не в "красной системе"



и ошибка не появлялась больше



Вывод: Анатолий правильно написал:-"манометр на красный шланг, и нажимать на педаль несколько раз, до появления сообщения, и просадки давления, затем засекаем время, за сколько компрессор накачает воздух до сброса. ". Ошибка появилась только тогда, когда упало давление в красной трубе. Ошибка в блоке прицепа WABCO TEBS E не сохраняется после того, как сама погасится.

Может водитель часто жмет тормоз?

АГА, врубил, нужно замерить фактические показания после просадки давления, когда загорится... может датчик шалит...

Стакан писал(а):...может датчик шалит...

или проблемы подачи воздуха по красному шлангу,- всё равно уже на верном пути.

DuMoH_nopTyraJI писал(а): или проблемы подачи воздуха по красному шлангу,- всё равно уже на верном пути.

наврятли...

После того, как закачал воздух в систему, я нажимал на педаль ОЧЕНЬ большое количество раз, просто очень много и давление упало по жёлтому контуру, а по красному,- незначительно. Ошибку по давлению воздуха дало только тогда, когда упало давление в красном контуре. Если ваш водитель выжал несколько раз педаль при работающем двигателе и давление упало в красном контуре(проверьте), то это о чём-то говорит.

модулятор меряет давление красного контура, по питающему шлангу, а это фактически давление в ресиверах прицепа, а вот давление жолтого шланга, модулируется на самом тягаче, из контура прицепа, но на ТЯГАЧЕ. И при подключённом 7 пиновом кабеле, тягач по шине обещает 6,5 бар в жолтом шланге, а по факту там 4 или 5 бар. Вот модулятор прицепа и матерится. Когда 5 пиновый кабель, то прицеп не знает сколько тягач будет пихать воздуха в жолтый шланг, и не ругается, ибо ему то пофиг, там 2 или 6,5 бар, сколько пришло, так он и тормозит.