www.truck-diagnost.com

Добрый день.
Заехал Mercedes-Benz Atego троит ошибки 9244 - Тнвд 3 цилинд., 9544 Тнвд 6 цилиндр.
трубки открутил 6 совсем малость реагирует, 3 чуть лучше но не так как остальные 4 цилинда.
Осцилом глянул импульсы четкие на все 6ти, PLD местами перекинул результата нет.
сделал тест компрессии
1 - 65%
2 - 64%
3 - 100%
4 - 69%
5 - 63%
6 - 186%

что сделать форсы перекинуть ?
если нетрудно объясните как он считает компрессию, никогда в этот тест незаходил.

Тест компрессии производиться расчетом по изменению угловой скорости коленчатого вала при проворчивании его стартером.

snajdann писал(а): сделал тест компрессии
1 - 65%
2 - 64%
3 - 100%
4 - 69%
5 - 63%
6 - 186%

С шестым цилиндром ничего не перепутано?
Результаты теста коррекции бы еще посмотреть.....

snajdann писал(а):6 - 186%

не опечатались?
может 86?
смысл теста компрессии здесь описывался много раз.

den_2001 писал(а):расчетом по изменению угловой скорости коленчатого вала

+, за 100% выбираеться самый "сильный" цилиндр, так что 186- не может быть
ну а так 1,2,4,5 мало . ищите куда делась

Спасибо за ответ. Штанга в 6ом слетела.что то сразу необратил внимания

коррекция
1 -3.08
2 1.55
3 -5.00
4 0.98
5 0.28
6 5.00

пс спасибо всем, но сам не понял как могло стать 186, есть фото если кто сомневается выложу.
но с 3 цилиндром непонятно тоже но наверняка тоже с железом проблема как в 6ом,но штанга на месте.

Про 1-й и 3-й цилиндр с определенной доле вероятности можно говорить о дохлых форсах. Коррекции в минус из за например пониженной компрессии не бывает.

Ребята подскажите может кто сталкивался на atego. Для чего данный клапан? Машина без кефира заводится 1,5-2 мин.

Похож на эл. Клапан подачи масла на декомпресионный клапан(5- клапан)