www.truck-diagnost.com

А мультиметром разве можно вычислить какой именно блок ложит шину или шлет в нее мусор? В особо сложных моментах осцилл или анализатор нужен. Как вам такая неисправность когда блок EST-52 шлет в шину неадекватные сообщения при нагреве ретарды до рабочей температуры. Провода живые и осциллка вроде выглядит вполне нормально для CAN даже на горячую. Но блок при достижении ретардой порядка 60 гр выдает в шину полную ахинею по содержанию сообщений. И все блоки на VCAN-2 ругаются на ретарду. На холодную все хорошо. Итог - блок ретарды в ремонт. Был вот такой случай на 105-ом. Я ни в коем случае не учу никого и не указываю на компетентность или отсутствие оной кого либо, но такой случай где мультиметр мне оказался бесполезен имел место быть.

и много было у вас пан geizer22 аж таких случаев-то? Про осцил то понятно (он иногда нужен), но аж CAN анаНИ......анализатор А с ретардеpом этим косяк общеизвестный и старый.....

Чаще всего проблемы шины это питание. На DAF можно поменять силовые реле, они любят продуцировать глюки.

Balamut писал(а):и много было у вас пан geizer22 аж таких случаев-то? Про осцил то понятно (он иногда нужен), но аж КАН анаНИ......анализатор А с ретардерамы этими косяк общеизвестный и старый.....

Мдааааа...... Сколько сарказма. Я просто привел этот случай КАК ПРИМЕР и не считаю себя мега умником и первооткрывателем экзотических неисправностей. А случаи так то разные бывают