www.truck-diagnost.com

Всем здравия ! Господа хорошие,требуется ваша помощь. Авто Камаз с мотором Камаз-740...Euro 4 с мочевиной
2013 г.в. Common Rail .Сваливается в аварийный режим под нагрузкой.Смотрю Тексой. Смущает %клапана Mprop=19%. Без напряга вижу давление до 1600 доходит. В гору-падает и около 600 бар аварийный режим. В Тексе есть тест"Измерительное устройство ",не проходит. Проверяет работу дозировочного блока.Появляется ошибка SPN 520222 FMI 14.Это с приборки. Книжка есть,кода этого нет.Кто-нибудь расшифрует? Клапан Mprop и клапан ограничения давления(на рампе) поменял.Давление в низком контуре 5,5 бар.Текса ошибку как "Неклассификацию" распознаёт.Единственное,что профукал-ручную подкачку(лягушку). Она не работает,может блокирует топливо.Завтра попробую напрямую запитать. Хотелось бы от вас за ошибку услышать...
Благодарю за внимание....

Давление в низком контуре под нагрузкой посмотри.

Да,завтра сделаю..

igor-dvs73 писал(а):Давление в низком контуре 5,5 бар

Посмотри в момент "срыва". Может быть подзабит топливопровод и тогда производительности в нагрузке будет не хватать.

Во,это я и не проверил.

У меня попадался с разрывом диафрагмы насоса-подкачки. По ошибке - мне непонятно обозначение КАМАЗа. Это в каком формате , перевести в не получается.

igor-dvs73 писал(а): Смущает %клапана Mprop=19%

Думаю рыть нужно здесь. Проверь утечку обратки с форсунок. Должно быть около 60 мл за 1 мин. Нормальная работа MPROP 3-4 %.

Игорь писал(а):

igor-dvs73 писал(а): Смущает %клапана Mprop=19%

Думаю рыть нужно здесь. Проверь утечку обратки с форсунок. Должно быть около 60 мл за 1 мин. Нормальная работа MPROP 3-4 %.

Это откуда такие данные? Камаз не MAN и данные там другие.

В качестве реабилитации, нашел расшифровку кода. Здесь: https://dropmefiles.com/fW8NZ

107 Рестарт электронного блока по скрытым причинам Обратиться в сервисный центр. Bit3 Произошел рестарт электронного блока 2-6-1 520222 14P060715432840 вот по ошибке твоей. Игорь я тебе вроде кидал таблицу по кодам?.. Не?...

Alex 428 писал(а): Игорь я тебе вроде кидал таблицу по кодам?.. Не?...

Честно говоря, не помню. С камазами редко имею дело. Код взял из Texa v35.

я топик стартеру писал

Ну конечно же,Саня..спасибо,что напомнил ))).При прерывании теста TEXA пишет : "Произошла ошибка.Тест прерван блоком управления." Кстати,после замены аварийника тест прошёл один разок..ну,я и угомонился.Только Камаз обратно приехал )).Тест больше не проходит.Обратку с форсунок конечно смотрел ( если честно,мерный стакан раскокошил..на глаз-немного).Да и трубки обраток с форсунок отвёл-по крайней мере вижу каждую-все одинаково,по чуть.Могу и ошибаться.С обеда ещё померю наверное.Кстати,топливопроводы чистые.И подкачку,и заборник обошёл-хер в сумку.В принципе,форсунки готовы отправить в Питер.С топливщиком пообщался. Только ошибка эта смущает.
Денис,ошибку с панели срисовал. Камазисты-шифровальщики серьёзные ))).
Саня,ошибка устрашающе как-то звучит..Блин,нет Камаза такого,чтобы ECU подкинуть..А если с EURO-3 ,без мочи подключить..Это я вслух рассуждаю. ПОДТОЛКНИТЕ !!!
А процент открытия Mprop всё ж смущает. Разберёмся..

Блок с Евро 3 можно подкинуть. Фильтра тонкой очистки принудительно поменяй. В мА напряжение на дозаторе Теха выводит? Блок случаем не перегревается? На холодный двигатель под нагрузкой тоже самое? При выкл и вкл зажигания аварийный режим сбрасывается?

Чистка топливозаборника в баке и установка правильных топливных фильтров (в моем случае флитгард) лечит эту беду.........с этими камазами текса не помощник , купи сканматик 2 и им работай ))........