www.truck-diagnost.com

Был у меня похожий случай с Iveco Stralis 2011 года, тоже грелись все диски. Было предложено заменить гребенки и датчики ABS сразу на всех колесах тягача. На что был получен отрицацельный ответ хозяина ТС.
Вылечилось когда через месяц диски догорели и были заменены вместе с гребенками...

PS Обратите внимание на ведущую ось, там гребенки живут примерно 600000 км. Иногда года 3-4...

pshisha писал(а):Был у меня похожий случай с Iveco Stralis 2011 года, тоже грелись все диски. Было предложено заменить гребенки и датчики ABS сразу на всех колесах тягача. На что был получен отрицацельный ответ хозяина ТС.
Вылечилось когда через месяц диски догорели и были заменены вместе с гребенками...

PS Обратите внимание на ведущую ось, там гребенки живут примерно 600000 км. Иногда года 3-4...

А показания к замене какие?

Диски уже сгорели после нового года, пробег машина был менее 400000 сама 12-го,сейчас новые и на тягаче и на прицепе + некоторые подшипники. Вот тогда и обратили внимание что очень быстрый износ тормозных колодок. В марте стали искать почему все греется. При осмотре авто шипел пропорциональный, заменили с донора. Все, авто поехал, но не надолго, доехал от Смоленска до Липецка и проблема снова появилась. На донора ставим снятый "проблемный", сипит но не затормаживает. Затем понеслось - сервисы, советы сервисов - но результата нет, уже денег брать перестали, подойдут к машине, послушают водителя, мне наберут, диагнозу подключат, даже прокатятся - и все, ответ "не знаем что делать".

без датчиков вращения задний модулятор отключается обычно. Давление в ресиверах меряли, при каком давлении отключается компрессор?

Farmarus писал(а):Педаль заменена.

поменяли именно ПЕДАЛЬ?

Farmarus писал(а):А показания к замене какие?

Если вопрос о гребенках: то ржавые гребенки не могут быть ровными... Но при этом ошибок может ещё не быть.
Кстати гребенки, забитые пьяным слесарем, можно приравнять к непригодным к использованию...
Это только как одна из рабочих версий, и не обязательно будет правильной.

Anatoli писал(а):без датчиков вращения задний модулятор отключается обычно. Давление в ресиверах меряли, при каком давлении отключается компрессор?

Нет, без датчиков задний модулятор полностью не не выключается, пропадают некоторые функции: стабилизации,регулировки тормозных сил и т.д., потому как если он выключается то тормозить вовсе не будет, управляющий воздух на него не идет, идет только CAN.

pshisha писал(а):Если вопрос о гребенках: то ржавые гребенки не могут быть ровными... Но при этом ошибок может ещё не быть.
Кстати гребенки, забитые пьяным слесарем, можно приравнять к непригодным к использованию...
Это только как одна из рабочих версий, и не обязательно будет правильной.

Версия имеет быть, ведь без датчиков АБС заднего моста проблемы нет.

Farmarus писал(а): управляющий воздух на него не идет, идет только CAN.

Да ладно! Это просто какой-то ацкий конструктор - с клапанов шипит, трубок не хватает.

cotm писал(а):трубок не хватает.

за всю практику, видел только один раз, подключённый 4 порт у заднего модулятора, и то был 85 молоковоз, а так да, у DAF управление ведущей осью только по проводам.

Anatoli писал(а):

cotm писал(а):трубок не хватает.

за всю практику, видел только один раз, подключённый 4 порт у заднего модулятора, и то был 85 молоковоз, а так да, у DAF управление ведущей осью только по проводам.

У DAF обесточ задний модулятор или CAN с него убери и все - задний мост не тормозит, только ручник.

Farmarus писал(а):Нет, без датчиков задний модулятор полностью не не выключается, пропадают некоторые функции:

Farmarus писал(а):У DAF обесточ задний модулятор или CAN с него убери и все - задний мост не тормозит, только ручник.

По моему человек сам запутался,с начало одно говорит,потом другое. Вырубается задний модулятор,если не видит скорости сразу двух колес,и блок уходит в аварию.Полистай буквать Wabco.

Тебя же спросили,поменял саму педаль,или только кран подпедальный? И какое все таки давление на прицеп идет?
И чего там Серега увидел,приезжал он к тебе?

s200773 писал(а):По моему человек сам запутался,с начало одно говорит,потом другое. Вырубается задний модулятор,если не видит скорости сразу двух колес,и блок уходит в аварию.Полистай буквать Wabco.

Где я запутался - датчики АБС достал - зад тормозит, но нет некоторых функций, КАН или питалово пропало - все авария , зад вообще не тормозит, только ручником. Вот именно так в букваре и написано, читано и не раз.

s200773 писал(а):Тебя же спросили,поменял саму педаль,или только кран подпедальный? И какое все таки давление на прицеп идет?
И чего там Серега увидел,приезжал он к тебе?

Кран подпедальный поменял, написал уже и не раз. Что в педали, по сути в железке которая стоит на валу и свободно ходит может так влиять на работу тормоза
Давление на прицеп не мерил, что это даст если в тягаче на передке оно неизвестно от куда берется. Ну будет давление к примеру "неправильное" а дальше то что?
Серега пока не приезжал.

Farmarus писал(а):Ну будет давление к примеру "неправильное" а дальше то что?

встречал 15 бар в ресиверах, авто тоже само притормажывало.

Anatoli писал(а):

Farmarus писал(а):Ну будет давление к примеру "неправильное" а дальше то что?

встречал 15 бар в ресиверах, авто тоже само притормажывало.

Измерю, хотя четырехконтурник заменен, на доноре работает

s200773 писал(а):По моему человек сам запутался,с начало одно говорит,потом другое.

Я тоже встречал подобного DAF. И тормоза грелись, и диски лопались от перегрева и передок отключил, потому как очень нагревались.
Как потом оказалось термометр в виде руки подкачал... Судя по всему тоже пытаются добиться холодных дисков на ощупь при температуре на улице в 30 градусов...
Как определили что диски греются - руку приложили??