www.truck-diagnost.com

cotm писал(а):Но после удаления ошибок и повторного накопления, проблема возникнет вновь, стирание ошибок - не ремонт. А на каких вабковских блоках ошибки по датчикам не становятся неактивными и их надо стирать после ремонта?

Была публикация в рассылке Вабко, что при большом(>50 раз помоему) повторении ошибок по датчикам абс Функция АБС\АСР отключается и система самостоятельно не сбросится нужно перезапустить систему. Публикацию сходу не нашел. Касалась ABS-d\e версии. Встречал на МАЗах эту ситуацию.

Да, такое есть, это ещё практикуется Вабкой с ТЕБС-Д, когда бит памяти заполнен одной ошибкой, в данном случае 255 раз. Тут тоже самое, однако как её стереть даже у водителя написано в книге по эксплуатации ТСа. По поводу изменения ПО не соглашусь, бред чистой воды. Если что не серчайте

Только в Скания никогда не ставила на свои тачки ЕБС Вабко)) Только на 4-х сериях Д версию АБСа

А где хоть кто-то сказал, что на скании ебс от вабко? Завтра постараюсь выложить описание по замене ПО на ЭБУ АБС.

Очень интересно! Почитал бы с удовольствием)
А я не хотел ничьи знания обидеть или упрекнуть фразой про то что Скания никогда не ставила ЕБС Вабко. Просто мысли вслух )

Да-а!? Хотелось бы взглянуть на все эти публикации!? Желательно со ссылочкой на первоисточник?!

k0ldun писал(а):

cotm писал(а):ПО ЭБУ менять надо

страшно такое слышать от ремонтника....
Вот я блоки ремонтирую и живу на этом , но когда слышу по телефону от клиента - ...а мне бы блок перепрошить!!!...

Нашел описание, с утра пораньше, что-бы развеять страхи
Я прав лишь отчасти блок ABS видимо не прошивается по кан, но в скании есть мощный компьютер на MPC5554 им-то и можно делать все что угодно....
Background
Under certain circumstances, the ABS system
may switch to reduced function without the
ABS warning lamp lighting at the same time.
This happens if a large amount of wheel sensorrelated
fault codes have been registered and
these are all inactive. This means that the sum
of the occurrence of any of the inactive fault
codes, BMS 17 to BMS 76 inclusive, exceeds
100. One indication that the fault has occurred
is that it is no longer possible to activate any
form of cruise control. The function "automatically
activated retarder" will not work either.
Note:
If any of the fault codes changes to the active
state, the ABS warning lamp lights immediately.
If the fault codes in the ABS system are erased
and there are no active fault codes, the system
will return to normal function.
Action
Updated COO6 software has been developed so
that the ABS warning lamp always lights when
the ABS system is in reduced function.

Хмм, клёво,не знал, это для Скании 5-й серии же, так? Просто тут упомянули про простую АБС

Практически на всех пятерках легально ввезеных в РФ стоит абс, ебс редкость большая, ЖП экономят.

cotm писал(а):Я прав лишь отчасти блок ABS видимо не прошивается по кан, но в скании есть мощный компьютер на MPC5554 им-то и можно делать все что угодно....

прикольно ...
а где тут говориться о перепрограммировании ?
просто есть новое програмное обеспечение , учитывающее баги предыдущего , к тому же координатора ...
или я не умею правильно перевести ?

Все верно, координатор с новым ПО каким-то неизвестным образом при помощи этого ПО обеспечивает правильную работу багнутого АБС. М.б. дтс неактивные стирает периодически, это эму ничто не помешает проделать.
АБС не программируется по КАН, программируется СОО, я, как обычно, был не прав Но как говорили древние "Discussio mater veritas est". Спс за Discussio

ЗЫ И да еще была компания по замене блоков, за счет завода, потом придумали какую-то фишку в координаторе.

UPD: во даже дома нашел:

При определенных обстоятельствах система ABS мо-
жет переключаться в режим ограниченного функцио-
нирования без одновременного включения
контрольной лампы ABS. Это происходит, если заре-
гистрировано большое количество кодов неисправ-
ности, связанных с датчиками скорости колес, и все
эти коды неактивные. Это означает, что сумма появ-
лений любых неактивных кодов неисправности,
включая BMS 17 – BMS 76, превышает 100. Одним из
указаний на эту неисправность является то, что боль-
ше нельзя ни в каком виде активировать круиз-конт-
роль. Также не работает функция "автоматически
активируемого ретардера".

Замените блок управления ABS в соответствии с
описанием, приведенным в руководстве для
станций технического обслуживания.

Я не видел на Сканиях R и G серии ABS, разве что на сериях P они присутствуют

Да, действительно, не обращал внимания раньше... У нас в основном трехоски под тонары чинятся, они все Р, с ABS. RG - редко приезжают.

Подскажите по EBS 5(номер блока 1752450) на SCANIA R 2005 года, сборная какая-то, на табличке в дверном проеме год 2013. Было куча активных ошибок по датчикам износа, скорости и одна BMS 8993 по передним клапанам, масса клапанов замыкает с массой шасси. Все ошибки устранили, где обрыв, где вода в фишке, где датчик вылез, а вот с этой 8993 засада. Провода все прозвонил до клапанов, звонятся целыми и без замыканий на массу и друг на друга. Через диагностику клапана активируются, все электромагниты звонятся 14,7 Ом, а один в левом клапане 14.4 Ом. Фишку с блока EBS снимаю, В18(масса клапанов) с массой шасси не звонится, фишки на клапана одеты. Ставлю фишку обратно в блок, при выключенном зажигании В18 с массой не звонится, а при включенном зажигании 3,5 Ом. Тест педалью делали, ездили. Фишку с любого из двух клапанов снимаем и ошибка становится неактивной, но появляются 2-3 других, эта удаляется, но подсоединяем фишку клапана обратно и она уже висит активная. Может там какой-то глюк или типа как получилось с ошибкой 25641(электрическая неисправность датчика скорости колесо 1). Датчик 1170 Ом, провода от модулятора, до разъема у клапана АБС звонятся идеально, на массу не звонятся и между собой тоже. Но ошибка не уходит, подключали этот датчик на правую сторону, работает. Зажигание включаю, на фишке датчика под крылом(где клапан АБС) показывает 1.5 В, а фишку от модулятора отсоединяю и там показывает 4,5В, несколько раз провода прозванивал, потом нашли. Где провода от модулятора в раму заходят, когда ставили гидравлику, то там протянули трубки в кабину и об эти трубки перетерлась изоляция одного из проводков(оранжевый) к этому датчику, сам провод целый. Брызнул туда очистителем и на фишке под крылом стало 4,5 В. Все было влажное, но с массой этот провод не звонился. Еще с утра завели и висит ошибка по датчику давления модулятора прицепа, с вечера ее не было, машина стояла в ангаре. Проехали пару км, когда датчики скорости проверяли и ошибка эта сама пропала.
Кидать на клапана новые провода для проверки или может еще способ есть? Блок не залитый, все сухо. Есть еще такая же машина, может туда блок EBS подкинуть?

max10.84 писал(а): сборная какая-то

Конструктор.

max10.84 писал(а):Кидать на клапана новые провода для проверки или может еще способ есть?

Бесполезно. Проблема в блоке EBS. Нужен ремонт.