www.truck-diagnost.com

Здраствуйте на DAF XF95 1999г. только во время движения при переходе с 5-ой на 6-ю вместо 6-ой рычаг как бы толкает на 7-ую. Кулису смотрели -в порядке, сцепление тоже. В самой КПП механику не трогал никто, посторонних шумов не слишно, под подозрение падает пневмоелектроклапан (по ходу слева спереди внизу) которий запитан через лягушку (по ходу сзади сверху на круглом корпусе). Подскажите пожалоста что ещо нужно проверить и для чего предназначен пневмоелектроклапан с лягушкой.

Во-первых, что за КПП ZF (тип) на этом DAF XF95?

Во-вторых, хочу уточнить место расположения электропневмоклапана, о котором пишешь. Точно "по ходу слева спереди внизу"? Или по ходу движения автомобиля на КПП сзади внизу?

Причина может быть также в клапане, который стоит на механизме переключения передач сверху по центру КПП.

Модель КПП ECOSPLIT 16 S 221 (ZF). И местонахождение клапана по ходу (возле таблицы) слева внизу. Одна из трубок идет к тройнику с запиткой вторая к механизму переключения передач (сверху спереди).И еще провод которий питает клапан через лягушку чорний №5131. При каких условиях на него подаетса плюс (минус на клапане есть постоянно белий провод)?

Плюс подается при включенном зажигании постоянно. При включении "половинок" пониженных передач подается давление от которого срабатывает включатель, который замыкает цепь сигнальной лампы "Демультипликатор включен" на панели приборов.

Там есть еще 2 красних провода на которих при зажигании есть плюс, и хочу уточнить что должно бить на чорном проводе №5131 (пин №7 разъема КПП-рама)?

Рядом с пневмоклапаном стоит электрический клапан. На него приходят красный (плюс при включенном зажигании) и черный (минус) провода. Это защитный клапан. Управляется блоком VIC. При скорости автомобиля больше 36 км/ч блок VIC убирает минус с электроклапана и невозможно включить по ошибке пониженные передачи 1-4.

Там еще есть клапан до которого идут 2 провода белий(маса) и чорный №5131 уже он идет через лягушку(лягушка сзади сверху на круглой кришке) до клапана какое его назначение. Ми отсоединили етот клапан и 5-6-7 включаются нормально.

Меня интересует назначение клапана 1 и лягушки 2 и как он влияет на переключение передач?

По рисунку:

1 - клапан защиты кулисы от включения пониженных передач на скорости больше 36 км/ч (еще один, не тот о котором писал Дмитрий Кама - он на рисунке без номера)

2 - включатель цепи защиты пониженных передач от включения на скорости больше 36 км/ч

вместе с тем клапаном, о котором писали здесь ранее, получается тройная защита

Большое спасибо, вчера сняли клапан -он подклинивал. И еще вопрос на сщет провода № 5131(чорний) што на нем и когда должно бить?