Незнаю в этот раздел размещаю свою проблему,если не в этот перекиньте в другой.И еще пишу своим языком, как объяснял мне водитель в чем проблема.
Проблема такая Компрессор качать качает но тот отсекатель (типа пердун) что стоит в головке компрессора постоянно выпускает воздух на улицу, воздух очень горячий, датчики в кабине показывают большое давление аж зашкаливают где то 11-12 очков. Так же проблема во влагоотделителе, там не всегда срабатывает то же отсечка. Кто сталкивался, или у кого какие мысли что может быть с пневматикой и куда лезть чтоб разобрать и сделать, чтоб работало.
Проблема с компрессором Actors 1835
Re: Проблема с компрессором Actors 1835
[quote="Negr0"] Так же проблема во влагоотделителе. Так может проблему сам написал.
-
k0ldun
- Сообщения: 1813
- Зарегистрирован: Сб мар 14, 2009 12:47 am
- Откуда: Санкт-Петербург
- Контактная информация:
У него Мерин, а не МАН...egrik писал(а):...или даже в самом ECAM
Что касаемо "пердуна", то он и стоит для того, чтобы компрессор не разорвало, а значит этот предохранительный клапан срабатывая говорит о том, что воздух от компрессора не уходит в систему, а значит надо проверять абсолютно все поэтапно , начиная от компрессора, в том числе и металлическую трубку от компрессора до воздухоосушителя, и далее как вам писали... Виноват может быть любой элемент системы воздухоподготовки, но на сегодня у вас уже комплексная проблема, возможно ремонт будет уже не возможен, только замена...
хорошо тогда вопрос а что показывают датчики(приборы) по давлению в тормозных контурах и если водитель проверит несколько раз нажмет на тормоз и несколько раз поставит и снимет с ручника, то как быстро компрессор набьет опять давление? если быстро значит в фильтрах нет проблемы. далее надо смотреть этот предохранительный клапан на головке компрессора и соответственно далее тоже проверить давление по контурам через контрольные соски около аккумулятора.пусть проверит и далее будем смотреть что делать по результату
-
dmitrybenz
- Сообщения: 274
- Зарегистрирован: Пт мар 06, 2009 11:02 pm
- Откуда: тверь
http://inform.wabco-auto.com/intl/ru/inform.php?familyname=&save=1&max=10&spaces=1&keywords=815+010+033+3&category=17 если хватит знаний англ языка, то вполне понятно что и как проверять
ЗАмена чего имеете ввиду Компрессора, щас сначала проверим все что вы сказали?k0ldun писал(а):У него Мерин, а не МАН...egrik писал(а):...или даже в самом ECAM
Что касаемо "пердуна", то он и стоит для того, чтобы компрессор не разорвало, а значит этот предохранительный клапан срабатывая говорит о том, что воздух от компрессора не уходит в систему, а значит надо проверять абсолютно все поэтапно , начиная от компрессора, в том числе и металлическую трубку от компрессора до воздухоосушителя, и далее как вам писали... Виноват может быть любой элемент системы воздухоподготовки, но на сегодня у вас уже комплексная проблема, возможно ремонт будет уже не возможен, только замена...
Кароче звонил щас водителю, он сказал даже откручиваешь трубку от компрессора та что идет уже дальше ко всей системе, и даже так постоянно работает предохранительный клапан, то есть получается проблема либо в этом клапане либо еще что то с компрессором. Подскажите что разобрать, проверить, или поменять в компрессоре?egrik писал(а):хорошо тогда вопрос а что показывают датчики(приборы) по давлению в тормозных контурах и если водитель проверит несколько раз нажмет на тормоз и несколько раз поставит и снимет с ручника, то как быстро компрессор набьет опять давление? если быстро значит в фильтрах нет проблемы. далее надо смотреть этот предохранительный клапан на головке компрессора и соответственно далее тоже проверить давление по контурам через контрольные соски около аккумулятора.пусть проверит и далее будем смотреть что делать по результату
ситуация почти ясная, одно но! если у вас стреляет и предохранитель на блоке воздухоподготовки что рядом с фильтром осушителем, то проблема действительно в высоком давлении и тогда надо смотреть голову компрессора, тк два предохранит клапана врядли выйдут из строя одновременно. но если это только на голове компрессора стреляет, то на 98% это сам этот клапан, снимайте, меняйте на аналогичный, даже с подобного двигателя и смотрите как он себя поведет. Иногда даже они подлежат переборке. Хотелось бы поточнее знать модель компрессора+ 1 или 2х цилиндровый( судя по модели машины должен быть 2х цил)и тогда я постараюсь найти вам разрез головы компрессора и что там надо трогать и крутить.
смотри, если компрессор 2х ступенчатый(в каждой голове есть 4 камеры) и тогда предохранит клапан может стоять между ступенями или после них. В случае между ступенями- повышенное давление изза поломки всасывающего клапана 2 ступени, в случае на второй ступени - залегание пластины нагнетательного клапана 2 ступени, в случае после 2 ступени - перекрыта трубка на выходе из компрессора. при 1-ступенчатом компрессоре(может быть и 1 и 2 цилиндра) только вариант если предохранит клапан стоит на головке между впуск и нагнет клапаном - залегание нагнет клапана(но при этом на выходе из компр-ра давления почти нет) либо как обычно после нагнет клапана - тогда перекрыта трубка на выходе из компрессора. надо точно знать при отсоединенной трубке от головы компрессора стреляет ли предохранит клапан или нет? или вы отсоединяли от блока воздухоподготовки(смотрите тогда промежуточный фильтр). если все же стреляет но дает давление на выходе из головки(поверьте шума будет много и услышать стреляет или нет сложно) тогда меняйте предохр клапан.
Спасибо за советы, разобрали головку нашли клапан там оказалось надо было сменить три резинки!делов на 600 рублей, 100 р резинки и 500 р работа.egrik писал(а):смотри, если компрессор 2х ступенчатый(в каждой голове есть 4 камеры) и тогда предохранит клапан может стоять между ступенями или после них. В случае между ступенями- повышенное давление изза поломки всасывающего клапана 2 ступени, в случае на второй ступени - залегание пластины нагнетательного клапана 2 ступени, в случае после 2 ступени - перекрыта трубка на выходе из компрессора. при 1-ступенчатом компрессоре(может быть и 1 и 2 цилиндра) только вариант если предохранит клапан стоит на головке между впуск и нагнет клапаном - залегание нагнет клапана(но при этом на выходе из компр-ра давления почти нет) либо как обычно после нагнет клапана - тогда перекрыта трубка на выходе из компрессора. надо точно знать при отсоединенной трубке от головы компрессора стреляет ли предохранит клапан или нет? или вы отсоединяли от блока воздухоподготовки(смотрите тогда промежуточный фильтр). если все же стреляет но дает давление на выходе из головки(поверьте шума будет много и услышать стреляет или нет сложно) тогда меняйте предохр клапан.
Вчера вроде все работало седня опять такая же ситуация сбрасывает постоянно давление этот клапан и все, обзвонил все магазины, у ни нету такого клпапана только головка есть, но в ней то же нет этого клапана, не покупать же весь компрессор из этого клапана за 30 косарей.Negr0 писал(а):Спасибо за советы, разобрали головку нашли клапан там оказалось надо было сменить три резинки!делов на 600 рублей, 100 р резинки и 500 р работа.egrik писал(а):смотри, если компрессор 2х ступенчатый(в каждой голове есть 4 камеры) и тогда предохранит клапан может стоять между ступенями или после них. В случае между ступенями- повышенное давление изза поломки всасывающего клапана 2 ступени, в случае на второй ступени - залегание пластины нагнетательного клапана 2 ступени, в случае после 2 ступени - перекрыта трубка на выходе из компрессора. при 1-ступенчатом компрессоре(может быть и 1 и 2 цилиндра) только вариант если предохранит клапан стоит на головке между впуск и нагнет клапаном - залегание нагнет клапана(но при этом на выходе из компр-ра давления почти нет) либо как обычно после нагнет клапана - тогда перекрыта трубка на выходе из компрессора. надо точно знать при отсоединенной трубке от головы компрессора стреляет ли предохранит клапан или нет? или вы отсоединяли от блока воздухоподготовки(смотрите тогда промежуточный фильтр). если все же стреляет но дает давление на выходе из головки(поверьте шума будет много и услышать стреляет или нет сложно) тогда меняйте предохр клапан.