marov.a писал(а):Насколько помню...клапан на тнвд не просто перекрывает топливо,а позволяет насосу выкачать солярку с тнвд,как бы создать разряжение....чем и достигается быстрое глушение

Совершенно верно.

На этом автобусе MS 5. Стоит топливный клапан(если,конечно,номер шасси дали верно) на ТНВД. Извиняюсь,просмотрел,что лампочки не гаснут сразу на приборке. Ещё проще. Один выключает зажигание,другой сразу фишку с клапана дёргает.Вот и станет ясно-электрика или топливо(механика).

cotm писал(а):А что от положения рейки не должно глохнуть?

Должно...но вот так,как в этом случае. На этих моторах.

Anatoli писал(а):

igor-dvs73 писал(а):Либо сам топливный клапан на тнвд,либо напряжение с него не снимается при глушении.

какой клапан на 4 серии, по вину, установлен 9 литровый двигатель с PDE, смотреть нужно питание 15 клемы двигателя.

А Вы по номеру шасси гляньте, автор дал его..И всё станет ясно )

Либо сам топливный клапан на тнвд,либо напряжение с него не снимается при глушении. Скорее всего-первый вариант. Снимайте клапан. Не знаю,насколько удобно это на автобусе. На грузовике с рядным мотором не составляет трудностей. Только надо знать,что там в клапане смотреть.Иначе можно снять-поставить...

Блок управления в целях безопасности может отрубить впрыск,если увидит неадекватные показания датчика давления в магистрали.Ситуаций,расхожих с описанием в документации предостаточно.

Верно. Извиняюсь..

Впрыск блок управления обрежет при малейшем намёке на криминальное давление в рейле. Но, опять же опираясь на показания датчика давления. Что датчик насвистит, под то блок и пляшет. В тоже время, при неисправной цепи датчика никакого впрыска не будет. Да, чё-то я недопонял...машина на ходу глохнет и...

DPF стоит. Кстати, нагуглил Р1401-высокий сигнал датчика DPFE. Машина катается,на досуге гляну.FCAR наверное хорошо,но у меня его нема. Буду победить подручными средствами...))). Начну,пожалуй ,с глушителя.....и CAN.

Всем здравия. Кто столкнулся с этим животным? Блок управления Bosch 0 281 020 292.Мне этот номер в инете даже не встречается. EDS-24 отдыхает,у Autocom голова кружится. Сканматиком через OBD цепляюсь. Движок вижу (скромненько,но всё же). И нейтрализацию вижу. Ошибка в движке Р1401. В мочевине-Р2048....

Если стекает по боковой стенке блока цилиндров,то да, компрессор. Ежели система вентиляции картера закрытая(сапун на улицу не выведен),то и в глушитель попадёт. Смотри,наверное впускной коллектор изнутри намыт.

Кто-то врёт, причём красиво . Чтобы уложить новый тнвд за 150 км,в баке должна быть не солярка с водой....а вода с соляркой. И сначала фильтра заблокирует,выкинув 94-ю ошибку.

Svetoslav писал(а):Был случай когда в поддон антифриз попадал по прокладке лобовины.

Это про TGA моторы D28. А здесь вариант один-снимать поддон,подпереть воздухом систему охлаждения ... и курить .....возможно,долго курить.

На Volvo прокладка гбц-редкость. Скорее стакан насос-форсунки или гильза. Смотря насколько сильно выбивает. Опрессовать лучше перед разборкой.

О, тема понеслась...)))