МАЗ с ЯМЗ 650.10 заводится и через секунд 5 глохнет.

[dalnoboyyy]

Стоит раз пять подкачать на грубом фильтре и потом можно ехать хоть целый день, но стоит постоять заглушенным больше 3 минут и так же, заводится и глохнет.
По блинк кодам выдает:
251 Нарушение режима управления дозатором топливного насоса высокого давления /Превышено максимально позитивное отклонение давления топливной в рампе.
258 Нарушение режима управления дозатором топливного насоса высокого давления/ Подача топливного насоса при работе двигателя на холостом ходу превышает заданное максимальное значение.
По обеим ошибкам метод устранения: Проверить состояние и соединение компонентов гидравлических контуров высокого и низкого давления.
Пробовал отсоединять трубку от заборника, и грушей давить , ни где негерметичностей не обнаружил. Визуально тоже все везде сухо...
Помогите советом...
Машину только купил.

Дозатор перед продажей старый хозяин поставил новый. Но проблема не решилась.
Чек на ходу то горит, то потухнет.

Да. И потом мне сказали, что на этом моторе грушей опрессовывать топливную нельзя, мол мозги на моторе раздавишь... Но там на грубом фильтре помпочка тоже довольно мощная...

Машина заводится без подкачки даже утром( при условии что ее глушили вчера с ключа , а не заглохла после очередной заводки) и через сек 5 глохнет. Если предварительно подкачать, то все нормально, и можно ехать.

И самый главный вопрос! Если ни чего не найду, можно ли, пока поездить так?

[механикус]

Если предварительно подкачать, то все нормально, и можно ехать.

Это защитный клапан ТНВД с дроссельным отверстием так чудит)

[dalnoboyyy]

Если предварительно подкачать, то все нормально, и можно ехать.

Это защитный клапан ТНВД с дроссельным отверстием так чудит)

У меня есть руководство по ремонту ямз 650.10 и каталог сборочных едениц. Но защитного клапана тнвд я не нашел...
Если не сложно, ткните носом в какую нибудь картинку.
И как проверить этот клапан?

[механикус]

Болтик на 16 с шариком посредине.

[dalnoboyyy]

Болтик на 16 с шариком посредине.

[img]https://vk.com/photo91112953_456239165/img]
[img]https://vk.com/photo91112953_456239164/img]
Нашел болтик с резьбой на 16. По внешнему виду похож на обратный клапан. Он стоит на входе в тнвд с тонких фильтров. Но в нем не нашел шарика... Там только сеточка внутри...

[механикус]

Вот этот, под ключ на 16. Обычно внутри заедает плунжерок.

[dalnoboyyy]

Вот этот, под ключ на 16. Обычно внутри заедает плунжерок.

Нашел все таки я этот клапан! Только он под ключ на 22 и резьбой на 16. Стоит с обратной стороны тнвд между тнвд и блоком. На вид похож на обычный камазовский обратный клапан. Проверял , шарик с пружинкой нажимаются легко, на язы́к на вакум держит отлично. Затянут был слабовато... Но после установки проблема не решилась... Так же глохнет через пять сек. А если подкачаешь, то норм.

[dalnoboyyy]

Полной картины не было, потому что машину только купил, и груженный не ездил. Загрузился, и получил ограничение по оборотам. Прошел из кургана до москвы 2200 км. Все так же если не подкачаешь, заводится и глохнет, а и ногда и пару раз...
Когда машина постоит с часик, то чек тухнет и мотор везет хорошо. Так может продолжаться и 50км и 100км, но потом загорается чек, и уже не тухнет пока опять где нибудь заглушенный не постою. Как загорается чек, получаю ограничение по оборотам и мощности. Вобщем то так и через Урал с 20т переполз. Температура когда загорается чек, градусов на пять десять выше, точнее сказать не могу, у мазов проблема с указателями давления, температуры и зарядки. Они отклоняют показания, когда включаешь свет. Замена приборов большого толку не дает.
По блинк кодам получилась такая картина:
334/неисправность в цепи силового каскада управления лампой предупреждения.
251/дозатор/превышенно максимальное позитивное отклонение давления топлива в рампе
258/дозатор/подача топливного насоса при работе на холостом ходу превышает максимальное заданное значение
311/разомкнутая цепь или недопустимая температура в цепи силового каскада управления выпускной заслонкой
255/дозатор/неправдаподобное заданное значение дозатора топливного насоса в режиме избыточной подачи насоса.
242/ перегрев охлаждающей жидкости

[dalnoboyyy]

Я так понимаю что режим ограничения по мощности встает после появления ошибки 255.

[dalnoboyyy]

За те 50-100км которые машина идет без активной ошибки, проходят все режимы работы и срабатывание вентилятора в горку и торможение двигателем с горным тормозом, а от чего чек загорается, так и не понял...

[den_2001]

Наверное явная проблема в топливной системе.
А также ошибка 242 тоже не внушает счастья

[dalnoboyyy]

Наверное явная проблема в топливной системе.
А также ошибка 242 тоже не внушает счастья

По перегреву тоже сильно расстраиваюсь...
Лампочка перегрева при включении зажигания загорается и тухнет, т.е. работает. По дороге старался следить за ней, но чтоб загоралась не видел. Если и загоралась то кратковременно...
Мне знакомый в кургане толковал что у них с таким же мотором маз уже 4 года так катается, тоже ограничение помощности, и у диагноста пассивная ошибка по перегреву.
У нас в кургане диагносты только прочитать ошибки могут...
Больше с них толку нету... Ребята советуют в Тюмени ремонтироваться. Туда и собираюсь грузиться.

[механикус]

А также ошибка 242 тоже не внушает счастья

Денис, у 650 двигателей это нормальное явление. Там ещё по давлению масла всегда фиксируется (нет качества в датчиках). А проблема кажется всё таки в форсунках, так как 251,258 и 255 ошибка вместе, конечно если все гидротесты сделаны по питанию тнвд, а то как всегда, виной будут окурки в баке....

[den_2001]

У меня не попадалось авто с косяками датчиков давления масла и температуры

[dalnoboyyy]

Проблемы было две. Первая ,из за которой появлялось ограничение по мощности, на стенде все шесть форсунок, под нагрузкой показали слив в обратку. Ремонт 84000р
Вторая, из за которой глох, после заводки в контуре низкого давления, оставалось давление 0 пока не поможешь тннд закачать подкачкой с грубого. Разобрали насос низкого давления он в хлам. Задиры и на крышке и на корпусе. Насос 29000. Машина заработала. Дошел с урала до Москвы.
Если кому интересно, ремонтировался в Тюмени на воронинских горках, на территории мазсервиса, топливщики . У них и стенд и сканер bosh. И форсунки перебранные в наличии.
Осталось разобраться с перегревом...
Но это уже другая тема.
Эту тему можно закрывать.