www.truck-diagnost.com

Доброго времени суток.работаю на MAN 19.463, 1997г. двигатель d2876lf02 ,есть проблемка может кто сталкивался и поможет советом,проподает тяга ,машина выстреливает секунд пять и тухнет . ощущаешь как падает на рессоры , по оборотам без нагрузки 1900 потом через секунды 5 доет 2200 ,и показывает ошибку один длинный ,не наиду что это значит .делали и насос и форсунки и электрики ,деагносты ,без изменения,выстрелит и потухнет.и не дает покоя это ошибка ,ее сотрешь она снова выскакивает.

1 длинный - это код 10.

И что это значит?если я правильно понимаю,это ошибка регулятора количество топлива.что нужно делать в этом случае.это в ТНВД .его не давно на диагностику возили ,сказали что все хорошо даже распечатку хозяин прывез на трех листах в качестве доказательства,правда я все равно не понял эти таблицы.может еще раз форсунки проверить .

Может манометру помолимся, он чего подскажет?

acckiy писал(а):1 длинный - это код 10.

а 10 коротких тогда что по вашему

по моему 1 длинный это - ОШИБОК НЕТ. Проверьте низкое давление.

perevoz999 писал(а):

acckiy писал(а):1 длинный - это код 10.

а 10 коротких тогда что по вашему

Что означает код 10,?

не вникайте. вам же говорят что делать. возьмите манометр подключите на выходе из фильтров (как минимум) и и вперед на тест драйв

perevoz999 писал(а):не вникайте. вам же говорят что делать. возьмите манометр подключите на выходе из фильтров (как минимум) и и вперед на тест драйв

Согласен,при первой возможности так и сделаю , если возможно,что за обратного клапана нехватка давления .ставили новый китайский , проблема может уйти.

новый китайский это выброшенные деньги. хоть и небольшие а всё равно жалко. там должен стоять только BOSCH и ничего другого. точно также и насос низкого давления.

Доброго дня ! сделал как посоветовали.подключил монометр,довления 1.5-2 ,взял новый клапан то же самое ,взял с двух клапанов пружины совместил поставил в один , давления 3 -3.5 может чуть больше чуть меньше но уже повысил как бы,проблема все равно не ушла ,ездить не ездил пока ,завтра протестирую но по оборотам видно ,что показывает и 1900 и 2200 .

Sashik писал(а): и электрики ,деагносты

Т.е.,диагносты подключались и ничего не нашли? Или не подключали внешнюю диагностику.. То,что подрезает до 1900 об/мин-это блок ограничивает макс.обороты и сокращает подачу топлива при возникновении неисправности. При исчезновении неполадки возвращается в нормальный режим. Такая неисправность,как например,датчик движения иглы,не вызывает зажигание лампы EDC.По этому,бортовой диагностики бывает маловато для MAN. Цепляйте сканер-станет легче поиск. Ох,уж эти MANы..)У самого сейчас стоит в боксе с топливной. Правда,4-й серии. Только с другой немного загадкой..

Я люблю загадки

Sashik писал(а):Доброго дня ! сделал как посоветовали.подключил монометр,довления 1.5-2 ,взял новый клапан то же самое ,взял с двух клапанов пружины совместил поставил в один , давления 3 -3.5 может чуть больше чуть меньше но уже повысил как бы,проблема все равно не ушла ,ездить не ездил пока ,завтра протестирую но по оборотам видно ,что показывает и 1900 и 2200 .

я посоветовал поставить оригинальный а не мастерить клапана. завтра когда будете ездить манометр не отключайте посмотрите что он будет показывать под нагрузкой и макс. оборотах когда прогреется. Заборник и фильтра в порядке?

Поездил , короче ни чего не изменилось ,все как и было ,заборник смотрел проверял конкретно несколько раз , давление топлива ниже тройки не опускалось.машинка как и была.