www.truck-diagnost.com

]Здравствуйте!!!
Очень нужен совет профессионалов!!!!! Многие советуют в нашу саляру лить моторное масло, так как это благотворно влияет на топливную аппаратуру. Правда ли это???? И если правда, то какое масло и в какой пропорции применять?
Спасибо всем большое!!!!!!!!

А также тормозную жидкость для того чтобы не парафинило. Угу.
Неинтересная тема.

acckiy писал(а):А также тормозную жидкость для того чтобы не парафинило. Угу.
Неинтересная тема.

Если не интересно некто не держит.

Взаимно.

Андрей48 писал(а):]Здравствуйте!!!
Очень нужен совет профессионалов!!!!! Многие советуют в нашу саляру лить моторное масло, так как это благотворно влияет на топливную аппаратуру. Правда ли это???? И если правда, то какое масло и в какой пропорции применять?
Спасибо всем большое!!!!!!!!

Что мешает ездить на чистом моторном или любом другом масле?
Может попробовать сырую нефть залить. Танки вроде ездят?

Многие это кто, собеседники в рации?
Ну так могут посоветовать и с крыши сигануть.

Андрей48 писал(а):]Здравствуйте!!!
Очень нужен совет профессионалов!!!!! Многие советуют в нашу саляру лить моторное масло, так как это благотворно влияет на топливную аппаратуру. Правда ли это???? И если правда, то какое масло и в какой пропорции применять?
Спасибо всем большое!!!!!!!!

Глупость то какая.
Не применительно к Вам. но порою поражает глубина технического идиотизма.
На топливную аппаратуру благотворно влияют заправка нормальной соляркой не с луж. болот и канистр. И планомерная диагностика и вовремя ремонт.

Предлагаю топикстартеру БЕСПЛАТНО заправить отработкой полные баки. Зачем добру пропадать. Гущу постараюсь не кидать

недавно приежжали, TEBS D, модулятор 2012 года, пробег модулятора 176 тис, остаточное давление, и подклинивает левая сторона, тесты модулятор не проходит. Оказалось, на сервисе посоветовали во все ресивера залить антифриз, что бы не примерзало зимой, водила старательный, налил во все ресивера ( DAF евро 2 и полуприцеп) по несколько литров антифриза моторного. После звонка на сервис, который советовал, (город Вышгород) , там ответили что электрик тупой и ничего не понимает.

Anatoli писал(а):недавно приежжали, TEBS D, модулятор 2012 года, пробег модулятора 176 тис, остаточное давление, и подклинивает левая сторона, тесты модулятор не проходит. Оказалось, на сервисе посоветовали во все ресивера залить антифриз, что бы не примерзало зимой, водила старательный, налил во все ресивера ( DAF евро 2 и полуприцеп) по несколько литров антифриза моторного. После звонка на сервис, который советовал, (город Вышгород) , там ответили что электрик тупой и ничего не понимает.

У меня был аналогичный случай. Только налили DOT4... в нулевую машину...

pshisha писал(а):У меня был аналогичный случай. Только налили DOT4... в нулевую машину...

у нас тоже самородок имеется , пневматик "от бога" который всем советует тормозуху лить в ресивера а водятлы рады старатся))) еще и друзьям рассказывают как надо

Андрей48 писал(а):]Здравствуйте!!!
Очень нужен совет профессионалов!!!!! Многие советуют в нашу саляру лить моторное масло, так как это благотворно влияет на топливную аппаратуру. Правда ли это???? И если правда, то какое масло и в какой пропорции применять?
Спасибо всем большое!!!!!!!!

И будет эта процедура называться - прошай поршневая,сажевый фильтр и ЕГР,и здравствуй смола на клапанах и загрязненное моторное масло!!!

потому что любое масло - это базовое масло + комплекс присадок (противопенных,стабилизирующих и т.д) минимум пять компонентов
любое топливо - это базовые фракции легкого нефтяного (или газового) дистиллята + комплекс присадок (цетаноповышающих,СМАЗЫВАЮЩИХ,депрессорно диспергирующих ) минимум десять компонентов.

В старом гостовском топливе смазка прецизионных пар подразумевалась и производилась за счет содержащейся в топливе СЕРЫ !
Потом кто-то умный повелел изменить экологические нормы ВЫХЛОПА ,и серу из топлива стали вытягивать (так называемая углубленная щелочная очистка) и заменять ее КОМПЛЕКСОМ СМАЗЫВАЮЩИХ ПРИСАДОК ! И стало это топливо называться ЕВРО,потому как токсичность выхлопа якобы стала соответствовать требованиям,принятым в Европе ! )))
Так понятно ?
Даже если допустим зальешь ты масло для двухтактных двигателей ( оно хотя бы предназначено для того чтобы гореть в горшке) и получится у тебя нормально это все перемешать (если не перемешаешь масло просто на дно бака ляжет) - у тебя поднимется цетановое число,кинематическая вязкость и смазывающая способность - это из плюсов !
Но так же поднимется зольность топлива и коксуемость и все ляжет на поршневой и окажется в масле- это из минусов !
Вот и сопоставляй

на один полный бак в 800-900 литров топлива, нужно влить ведро двухтактного масла, что бы был заметен эфект. а сколько оно стоит?

AndrewKa писал(а):

Андрей48 писал(а):]Здравствуйте!!!
Очень нужен совет профессионалов!!!!! Многие советуют в нашу саляру лить моторное масло, так как это благотворно влияет на топливную аппаратуру. Правда ли это???? И если правда, то какое масло и в какой пропорции применять?
Спасибо всем большое!!!!!!!!

И будет эта процедура называться - прошай поршневая,сажевый фильтр и ЕГР,и здравствуй смола на клапанах и загрязненное моторное масло!!!

потому что любое масло - это базовое масло + комплекс присадок (противопенных,стабилизирующих и т.д) минимум пять компонентов
любое топливо - это базовые фракции легкого нефтяного (или газового) дистиллята + комплекс присадок (цетаноповышающих,СМАЗЫВАЮЩИХ,депрессорно диспергирующих ) минимум десять компонентов.

В старом гостовском топливе смазка прецизионных пар подразумевалась и производилась за счет содержащейся в топливе СЕРЫ !
Потом кто-то умный повелел изменить экологические нормы ВЫХЛОПА ,и серу из топлива стали вытягивать (так называемая углубленная щелочная очистка) и заменять ее КОМПЛЕКСОМ СМАЗЫВАЮЩИХ ПРИСАДОК ! И стало это топливо называться ЕВРО,потому как токсичность выхлопа якобы стала соответствовать требованиям,принятым в Европе ! )))
Так понятно ?
Даже если допустим зальешь ты масло для двухтактных двигателей ( оно хотя бы предназначено для того чтобы гореть в горшке) и получится у тебя нормально это все перемешать (если не перемешаешь масло просто на дно бака ляжет) - у тебя поднимется цетановое число,кинематическая вязкость и смазывающая способность - это из плюсов !
Но так же поднимется зольность топлива и коксуемость и все ляжет на поршневой и окажется в масле- это из минусов !
Вот и сопоставляй

СПАСИБО за подробную консультацию!Просто хочется продлить жизнь своим машинам,что бы не налететь на плохую саляру. поэтому такие и вопросы, узнать мнение других более технически грамотных людей.

Алгоритм оценки очень простой ! Вся информация доступна.
Есть в интернете торговые площадки нефтепродуктов по типу этой http://board.nge.ru/board_replay_201603_1791537_0.htm
котировки можно просматривать еженедельно

берете среднюю котировку по цене на дизельное топливо на площадке,добавляете к этой цене усредненные затраты на логистику около 1800 руб на тонну и умножаете на плотность топлива в среднем 0,835 и получаете себестоимость топлива на АЗС
(31600 + 1800)*0,835 = 27,90
если маржинальность заправки ниже 3 рублей с литра,то содержать ее экономически нецелесообразно,обычно 3,5 - 4
27,9 + 4 = округленно 32

Отсюда вывод - если заправка заявляет пермское евро и продает его ниже 32 рублей за литр,значит они это топливо забодяжили
Такой округленный расчет можно сделаь по любой АЗСке и по любому региону