www.truck-diagnost.com

Volvo Fh12 D12C 2000 год.

Выскакивает ошибка MID 128 SID 06 FMI 5
Расшифровка :Обрыв в цепи форсунки. Если проявляются 3 кода неисправности по одному ряду форсунок, значит обрыв между форсунками и контактами блока ДВС ЕА12 или ЕА24. Если проявляется один код неисправности, значит обрыв между соответствующей форсункой и одним из контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36). Работают 3 или 5 цилиндров.


у меня проявляется только один код, причем только после прогрева двигателя и неисправность эта плавает - то возникает то исчезает, а на холодную все норм.

Вопрос :что обычно создает эту проблему,с чем чаще сталкивались - проводка или соленоиду хана ???

AndrewKa писал(а):проводка или соленоиду хана ???

ещё контакт между проводкой и соленоидом.

Anatoli писал(а):

AndrewKa писал(а):проводка или соленоиду хана ???

ещё контакт между проводкой и соленоидом.

тот который на гаечке ? дай то бог !

AndrewKa писал(а):тот который на гаечке

почти

На скобочке под гаечкой.

autoel писал(а):На скобочке под гаечкой.

autoel писал(а):На скобочке под гаечкой.

autoel писал(а):На скобочке под гаечкой.

вам смешно !) а у меня машин соляру жрет из-за этого и раскочегариться не может нормально !)

а что с этим делать,форс менять ?

А я что - смайлик приклеил к своей фразе??? Если Вам неизвестно как при..собачен проводок к клемме, то я пачка печенья...

по большому счету,то что ошибка переводится"FMI5:Обрыв в цепи форсунки"-ничего конкретно не указывает. Да,может быть плохой контакт как на клемах форсунки так и на клеммах блока,но то же самое "FMI5" будет и когда сама форсунка пришла в негодность.. * интересно было бы увидеть показания диагностики конечно,но их я так понимаю пока нет))))

AndrewKa писал(а): вам смешно !) а у меня машин соляру жрет из-за этого и раскочегариться не может нормально !)

а что с этим делать,форс менять ?

Провести нормально диагностику. Лучше вскрыть клапанную крышку и глазами увидеть, что там твориться.

Andjei_44 писал(а):по большому счету,то что ошибка переводится"FMI5:Обрыв в цепи форсунки"-ничего конкретно не указывает. Да,может быть плохой контакт как на клемах форсунки так и на клеммах блока,но то же самое "FMI5" будет и когда сама форсунка пришла в негодность.. * интересно было бы увидеть показания диагностики конечно,но их я так понимаю пока нет))))

дак вот и я о том что причин несколько,поэтому и обращаюсь к парням - с какой причиной чаще сталкивались при такой проблеме ?

Болячки то у Volvo стандартные,я не думаю что этим вопросом вмешиваюсь в область профессиональных(платных) секретов ! ))))

балансировку с диагностом посмотреть попробовать,мертвый соленоид же мы там увидим ?!
скидывать крышку на днях буду само собой

Модератор. Вам предупреждение. Неправильно вольво, правильно volvo.

снять крышку чтоб потом не мучали"угрызения совести "И почему я сам не сделал контакт.." ...а дальше без диагностики разговаривать не о чем)) кстати- а когда не троит двигатель:что на горячую расход на панели показывает??

"мертвый соленоид же мы там увидим ?!"-если это вопрос из ряда "А стоит ли выкидывать деньги,если не покажет соленоид?" то тогда лучше пусть ездит как ездит.... чтоб "зря" деньги не выкинуть.
- "Мертвый соленоид" Вы там не увидите,Вы там увидите не работающую форсунку(благо если одну)которую далее придется снять и проверять на нормальном стенде,у тех кто вообще в курсе как это делается и как работает...)))а когда увидите как снимается она,одна,то поймете что лучше снять все и проверить все.... Что "было"и"есть" Вы и так знаете,а вот "что будет"-как раз проверка всех и расскажет....вместо гадалки))


P.S.-ничего личного ... это не"подкол",не язвительное замечание....Просто всегда удивляла наивность перевозчика:вот если он соизволил съездить"На компутер",то диагностика ему должна сказать как та гадалка на вокзале : и что было и что есть и что будет....плюс показать где находится "волшебный проводок"-а он его сам скрутит и машина станет как новая......Наивность...

Andjei_44 писал(а):снять крышку чтоб потом не мучали"угрызения совести "И почему я сам не сделал контакт.." ...а дальше без диагностики разговаривать не о чем)) кстати- а когда не троит двигатель:что на горячую расход на панели показывает??

"мертвый соленоид же мы там увидим ?!"-если это вопрос из ряда "А стоит ли выкидывать деньги,если не покажет соленоид?" то тогда лучше пусть ездит как ездит.... чтоб "зря" деньги не выкинуть.
- "Мертвый соленоид" Вы там не увидите,Вы там увидите не работающую форсунку(благо если одну)которую далее придется снять и проверять на нормальном стенде,у тех кто вообще в курсе как это делается и как работает...)))а когда увидите как снимается она,одна,то поймете что лучше снять все и проверить все.... Что "было"и"есть" Вы и так знаете,а вот "что будет"-как раз проверка всех и расскажет....вместо гадалки))


P.S.-ничего личного ... это не"подкол",не язвительное замечание....Просто всегда удивляла наивность перевозчика:вот если он соизволил съездить"На компутер",то диагностика ему должна сказать как та гадалка на вокзале : и что было и что есть и что будет....плюс показать где находится "волшебный проводок"-а он его сам скрутит и машина станет как новая......Наивность...

Спасибо за ответ ! Только дело не в этом. Просто я один из тех идиотов,кто поддерживает на ходу старый рыдван и вкладывает в него бесконечно,в эту мельницу по переработке запасных частей !)))

Вы уж меня поймите,парни,начинаешь тут задумываться когда машина забирает на себя чуть ли не все что заработала.
Необходимо уметь предупреждать неисправности,чтобы одна не вовремя устраненная неисправность которая стала явной не потянула за собой еще несколько скрытых.
вот и пытаюсь научиться,вникнуть,понять структуру,иерархию и логику машины
затем и пришел на форум

AndrewKa писал(а):Volvo Fh12 D12C 2000 год.

это как раз то автомобиль, который был переходным звеном в моделях VOLVO, и ремонтировать его , в большинстве случаев, просто не хотят ремонтники. В вашем случае, сначала понимите клапанную крышку и подёргайте проводки на соленоидах НФ ( с ВЫКЛЮЧЕННЫМ зажиганием !!)