www.truck-diagnost.com

Scania с системой HPI не может завестись. Проблема в следующем: после замены топливного фильтра систему прокачали и машина поехала. Затем выдавило пробку на корпусе фильтра и система завоздушилась, после этого уже не завести. Заводится на больших оборотах работает, а педаль отпустишь и сразу глохнет. Машина на трассе прошу помочь! Спасибо!

похоже давление топлива нет.

slay751 писал(а):Затем выдавило пробку на корпусе

Так а пробка не повреждена? Если там есть трещины... вообще то там около 17 бар.

Что есть пробка?

Пробка это штуцер для прокачки системы. При подаче воздуха через бак, идёт соляра. И в топливной рейке и в этом штуцере везде идёт соляра, без воздуха. Обратка бежит дуром, но машина не заводится.

marov.a писал(а):Что есть пробка?

И я не понял..

Игорь писал(а):

slay751 писал(а):Затем выдавило пробку на корпусе

Так а пробка не повреждена? Если там есть трещины... вообще то там около 17 бар.

И вместо этого штуцера, водитель вкрутил ввертыш.

igor-dvs73 писал(а):

marov.a писал(а):Что есть пробка?

И я не понял..

пробка прокачки системы( возможно штуцер, сам не видел)

slay751 писал(а):Scania с системой HPI не может завестись. Проблема в следующем: после замены топливного фильтра систему прокачали и машина поехала. Затем выдавило пробку на корпусе фильтра и система завоздушилась, после этого уже не завести. Заводится на больших оборотах работает, а педаль отпустишь и сразу глохнет. Машина на трассе прошу помочь! Спасибо!

Фильтр типа дизельтехник-кваньйонг от PDE для Scania? поставьте оригинальный фильтр, не поможет - вытащите потроха из красного электро-клапана в районе шестого цилиндра(но в случае некоторых неисправностях, отсутствие потрохов, может привести к тому, что мотор уйдет в "разнос") по идее должна заработать.

Также вставка на которую одевается фильтр должна быть целая,а если ее выкрутить( головка на 19 кажись) внизу должно быть уплотнительное колечко......на вставке....и наконец-то клапан на корпусе фильтра (смотрит в сторону колеса) должен быть без песка в средине....Хронология развития событий у вас была скорее всего следующая-поставили "пробку",поехали....... в момент глушения либо по причине забитости неподходящего к данной топливной системе фильтра и неполноценности ограничительного клапана, в связи с наличием разного рода мусора в онном , давление поднялось выше допустимого рабочего и слабым местом оказалась "пробка"......вариант плохого фиксирования данной пробки не рассматривается.Рабочее давление в корпусе фильтра в диапазоне от 14 и выше бар и максималка 26 при глушении,так что основная задача заглушить отверстие...и устранить утечку под фильтром....

кстати....двигатель заглох не из-за завоздушивания,а по падению давления...

marov.a писал(а):кстати....двигатель заглох не из-за завоздушивания,а по падению давления...

Водитель снял клапан на рейке, редукционный, проверил, а он не держит вообще. Сейчас ищет замену. Что будет дальше отпишу, заработает - не заработает.

slay751 писал(а):он не держит вообще

Вообще то клапан там надега. Обычно что нибудь попадает под плунжер. Пусть хорошенько продует.

Игорь писал(а):

slay751 писал(а):он не держит вообще

Вообще то клапан там надега. Обычно что нибудь попадает под плунжер. Пусть хорошенько продует.

А как водитель определил неисправность клапана, не возникает вопрос?

Пусть проверит еще и 26-барный......будет удивлен!!!!