www.truck-diagnost.com

Пятиосный автомобиль, задняя ось - подрулевающая. Привод гидравлики от раздаточной коробки.
При включении раздатки появляется ошибка на низкое давление рулевого механизма (выход ZBR X/11). Через мониторинг видно состояние датчика: при езде он размыкается (создаётся давление) и при включении раздатки также размыкается(на оставленном автомобиле и заглушенном моторе он замкнут). Но ошибка появляется при включении раздатки.
Собственно вот такая ошибка с этим бетон-насосом. А мыслей толком нет, куча гидравлики и ничего не понимаю

Осциллограф на X11. Приоритет 4 - отсутствие сигнала.

Осциллограф очень люблю, но не было возможности его подключить. Но что им я бы мог увидеть? Датчики давления, как я понял, обычные концевеки, в мониторинге отчетливо видно изменение их состояния при запуске мотора, начале движения или включения раздатки.

FMI 4 -отсутствие сигнала. На кой там осциллограф,если провод оторван...большая вероятность...)).Сейчас с MAN работаю.Надо увидеть,что делает гофра с проводами. Завтра должен и ZBR вернуться от Колдуна с ремонта. Звоните проводку обязательно.

Если провод, то почему при езде нет ошибки?
На провода особо не грешу, т.к. Пробег 5000км всего. Всю жизнь машина простояла в салоне, как мне объяснили)))

Бетононасос из салона , он его (салон) строил, вот это более правдоподобно.

Помню, как то на двухгодовалом TGM турецком будка-холодильник на раме перетерла проводку габаритов и вышибало пред Четко однако автомобиль оборудовали.

МишаДиагност писал(а):куча гидравлики и ничего не понимаю

смотреть контур вспомогательного насоса усилителя руля, которій приводится от трансмиссии, может сняли по незнанию. У меня вон GINAF приежжал без роздатки, водитель говорит, почемуто тахограф не работает, и насос какойто на шлангах болтается.

4523 таки по первому контуру ошибка, 4524 по второму контуру.

МишаДиагност писал(а): Но что им я бы мог увидеть? Датчики давления, как я понял, обычные концевеки

Опираясь на MAN WIS, вход X11 - частотный.

К сожалению машинкой толком не вышло позаниматься, что с ней успел сделать - это компьютерную диагностику и сброс памяти регистратора безопасности по EBS (собственно с этим они ко мне обратились).
С ошибкой по рулевому зависло в воздухе. Пока все работает - все ок
Но чтоб ее решить, как думаю, придется проникнуться работой гидравлики рулевой системы.

Спасибо всем откликнувшимся за Ваши советы

в MAN WIS есть описание рулевого управления. У ZF три насоса -два на моторе и один на трансмиссии, у TRW два насоса - один на моторе и один на трансмиссии.