www.truck-diagnost.com

Renault Magnum
2004 год
VF611GTA000132336
Проблема - буксует сцепление

Комплект сцепления менялся полтора два года назад, диск корзина выжимной SACHS.
При пeдали в пол начиная с седьмой пониженной передачи начинает пробуксовывать
Снимаем диск, толщина 10,5
Подкидываем новый диск , правда dt
Едем, буксует уже начиная с четвертой передачи
Т.е. с 1500 до 2000 оборотов стрелку ложит вмиг, но не разгоняется
Через лючок смотрим работу ЭПУ, все отлично, отпускает выжимной и корзину
Сама корзина без выработки вообще
Маховик в идеале, не пошарпан, не поведен, не кривой

Куда еще копать? Неужели диск dt сновья вообще " не едет" ????
Уже всю голову себе сломал

Скорее,корзина косячит. Вероятно,лопнула лепестковая пластина. Увидите,если разглядите корзину "внутри". Снимайте,хорошенько выдувайте все ошмётки и любуйтесь.

с утра возьмемся снова

ПГУ может во время езды косячить?
т.е. стоя на месте все ок, а во время езды на тебе, получи и распишись (донора жаль нет под рукой)

и еще как объяснить тот факт, что со старым диском сцепления, пробуксовка начиналась в куда более нагруженных режимах, т.е. гораздо позже, а с новым она уже буксует чуть ли не со старта

Ошибок нет по ходу ПГУ? Такое возможно также, если шток удлинили

Ошибок нет и не было в прошлом
шток никто не удлинял, все родное
на стоящей машине ПГУ работает просто исключительно хорошо и скорострельно

Проверять связку пары трения -нажимной диск, как и было сказано выше.

На месте при отпущенном сцеплении есть свободный ход? ЭПУ когда ставили оно не упереться? если есть свободный ход и ЭПУ легко ставится,значит проблема в корзине...

Нет усилия прижима корзины...

точка проскальзывания сколько? и начальное положение сцепления? подкинте шайбы под ПГУ и покатайтесь.

Сегодня меняем сцепление в сборе на новое LUK
ПГУ входит не свободно, свободного хода не имеет, но и прижимная сила пружины не столь велика чтоб отжимать лепестки, т.е. если слегка подтолкнуть его монтажкой, даже не прикладывая усилий, оно легко отходит назад ( естественное сопротивление пружины которая в нем установлена )

ПГУ разобрали на всяк пожарный, смыли всю родную смазку, набили смазкой WABCO
Внутри цилиндр без особой выработки, на поршне кольца ок
Потом вскрыли и электронную часть, там вообще муха не сидела, все сияет сухостью и целомудренным блеском

Действительно, очень и очень похоже на недостаток прижимной силы корзины
Там более прошивка двигла еtech d+ и двигло воткнуто абсолютно новое
Т.е. там реальные 520 кобыл

Anatoli писал(а):точка проскальзывания сколько? и начальное положение сцепления?

Нужно ответить на этот вопрос. Тогда можно точно приговаривать или не приговаривать корзину.

Сцепление установлено абсолютно новое LUK
Диск, корзина, выжимной
Та же беда
Буксует
Абсолютное перемещение 36 - 18
Абсолютная точка касания 18 мм

Давление 7,5 бар
Напряжение 27,5 вольт

Пгу???

На заглушеном авто абсолютная точка касания -8 мм !!!

Абсолютное перемещение 36-18 это как и что?
Есть полное (Relative ) перемещение , оно должно попасть в диапазон 27-60мм
Есть точка включения диапазон 12-45мм
Есть абсолютный ход сцепления 15-19мм

Машина уехала с шайбами между пгу и кожухом кпп
Ну и с новым сцеплением
Аминь