www.truck-diagnost.com

Доброго времени суток.Проблема следующая Renault Magnum Маск 480 Евро-3. 2004 г.в. Со слов водителя высветилась диаграмма эл.неисправности двигателя и Дефект 200. Авто перестало заводиться,диагност бегло посмотрев сказал,что возможно проблема с имобилайзером,проводка целая. И почему то ЭБУ на двигателе закручен одним болтом,спросил не снимали ли его с авто.Вполне не исключаю,что водитель мог снять с машины рабочий ecu и заменить на другой.Есть ли возможность по его номеру или во время компьютерной диагностики определить это? (снимался блок или нет)?

проблем с зарплатой у водителя небыло?

Anatoli писал(а):проблем с зарплатой у водителя небыло?

По теме есть что сказать?

Aleksandr28 писал(а):По теме есть что сказать?

а ответить на вопрос слабо? подключите диагностическое оборудование (если оно есть в окресности), и сраните ВИН номер записаный в блоке с ВИН номером автомобиля и остальных блоков.

Anatoli писал(а):

Aleksandr28 писал(а):По теме есть что сказать?

а ответить на вопрос слабо? подключите диагностическое оборудование (если оно есть в окресности), и сраните ВИН номер записаный в блоке с ВИН номером автомобиля и остальных блоков.

Зарплата у водителей зависит от того как часто они выезжают в рейс,сейчас как вы понимаете с работой не лучшие времена,но платим честно и вовремя.И даже если так,я считаю,что компенсировать недостаток з/п продажей запчастей с чужого автомобиля мягко говоря непорядочно!

Машину тянут на буксире на базу. Т.е с помощью диагностического сканера можно определить была ли замена блока или вмешательство в него?

Aleksandr28 писал(а):мягко говоря непорядочно!

люди разные бывают.

Anatoli писал(а):

Aleksandr28 писал(а):мягко говоря непорядочно!

люди разные бывают.

Вот поэтому и спрашиваю.

Сначала бы найти неисправность, перепроверить проводку, питание иммобилайзера, линию связи и т.д. А уж потом крайнего искать))) Про вин-код блока уже написали...

МишаДиагност писал(а):Сначала бы найти неисправность, перепроверить проводку, питание иммобилайзера, линию связи и т.д. А уж потом крайнего искать))) Про вин-код блока уже написали...

Ок.Спасибо. Так будем и делать.У нас просто с диагностами сейчас туго очень.По результатам отпишусь.

Так диагност пусть не бегло посмотрит, а то на скаку бабло рубить каждый может, смените диагноста.

как из причин
диагност должен был проверить

все нормальные люди, в том числе и диагносты уехали из донбаса, а то что осталось ...... стало терористами.

Anatoli писал(а):все нормальные люди, в том числе и диагносты уехали из донбаса, а то что осталось ...... стало терористами.

Меньше смотрите ТВ.

Aleksandr28 писал(а):

Anatoli писал(а):все нормальные люди, в том числе и диагносты уехали из донбаса, а то что осталось ...... стало терористами.

Меньше смотрите ТВ.

Не поднимайте эту тему, мнений много, посраться всегда успеем.

Необходимо принудительно запитать блок управления двигателем, подайте например на предохранитель моторника питание,подключиться и считать Вин-код блока любым сканером, будь то Renault NG3, Renault NG10 (133й), Autocom, Texa, Jaltest. Если нет Вин-кода в вашем сканере, считайте порядковый номер автомобиля заводской,и посмотрите совпадает ли номер в моторнике, по возможности уточнить можно все у дилера или с помощью программы Renault Truck Consult. А по делу отключите иммобилайзер и ездите дальше, если найдете в регионе вашем у кого есть Renault NG3 или NG10, скажите, я помогу вам отключить иммобилайзер навсегда. Вин-код поменять через W-Data если что тоже помогу(хотя если иммо отключим и так ездить будете)

P.S.: Вся эта информация действительна только после того как проверите целостность проводов,а именно CAN и "питание" и исправность Иммобилайзера и VECU. В противном случае смысла делать все это просто нет.