www.truck-diagnost.com

Притащили сие чудо с дикими стуками. Вскрытие показало, что развалился нагревательный элемент ЭФУ, и обломки засосало в цилиндры. Пока клиент ищет новые поршни, мы ищем инфу, как собрать все обратно. Интересует именно механика: размеры, зазоры-регулировки, моменты затяжки и т д. Буду премного благодарен. Прилагаю фото табличек с блока управления

Спасибо, конечно, но это руководство по ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЯ. Масло в двигателе проверить мы и сами с усами

http://manualgeluzeqa.asupss.ru/stranitsa-145.html. Серёга,попробуй. Щас ещё глянем.

Лажа. Требует телефон, платную подписку, а в итоге "файл удален правообладателем"

Момент затяжки шатунов 30-60 н.м плюс доворот на 60 градусов. Боковой зазор между шатуном и кривошипом коленчатого вала 0.125-0.275 мм. Отклонение от круглости: 0,050 мм (0,002 дюйма).

Конусность: 0,013 мм (0,0005 дюйма).
Стандартный диаметр шатунной шейки коленчатого вала

mm
68.962 МИН
69.013 МАКС
Зазор в подшипнике равен разнице между диаметром отверстия под коленчатый вал в шатуне (с установленным подшипником) и диаметром шатунной шейки коленчатого вала.

Зазор в шатунном подшипнике

mm
0.04 МИН
0.12 МАКс
Стандартный диаметр коренной шейки коленчатого вала

mm
82.962 МИН
83.013 МАКС
Момент затяжки: 176 n.m
Зазор в коренном подшипнике
mm
0.04 МИН
0.12 МАКС
Момент затяжки:
Болты крепления пластины усиления блока цилиндров 43 n.m

Лукич, с оф. сайта могу тебе на копировать инфы. Пиши только конкретно что именно надо. Ибо установить термостат и без мануала можно

Вот держи : https://mega.co.nz/#!9R51XDiA!O_oG2DmeM5-j9j_0cju4QVNcNOa5qN-sqeSnZZfoS5M

Alex 428 писал(а):что именно надо

Немного. Затяжку шатунов ты уже дал, теперь бы еще как головку тянуть и зазоры клапанов.

Antart, по твоей ссылке все нашел. Всем спасибо за участие.