www.truck-diagnost.com

VF622gva0c0011285 1998г в.Подскажите месяца 2 назад меняли кольца и гильзы в двигателе.после чего машина нормально завелась и работала.Уехала на 2 месяца в рейс ,вчера водитель сказал, что пропала тяга и машина засапунила.Прав ли я был когда говорил клиенту что надо было ставить весь поршнекомплект в сборе,т е поршень гильза кольца палец.Или может быть еще какая то причина?Водитель с кем то посоветовшись сказал, что возможно залегли кольца.Каковы должны быть условия для того чтобы залегли кольца?Забыл сказать водитель снимал ТНВД для ремонта,после чего со второго раза поставил его правильно.

Засапунила - понятие размытое, тем более со слов водителя... Что-то может он не договаривает?

Может и так просто знать что посмотреть замерить проверить

Ну самое результативное компрессию. А чтоб безразборно: можно измерить давление в картере осциллографом. Может у кого-то из форумчан есть наработки в измерении давления кратерных газов?

борис писал(а):.Прав ли я был когда говорил клиенту что надо было ставить весь поршнекомплект в сборе,т е поршень гильза кольца палец

Ну так при замене колец вы видели же реальный износ поршневой группы !? тут и весь ответ,если поршневая группа в хлам,то и колец на месяц хватит. А может водила перегрел двигатель где то в рейсе,тоже могло,а может кольца из подвала и из сырого метала,тут вариантов масса....

Ну по вашим слова 2 варианта.и тот и тот имеет место быть.поршневая конечно была не совсем.клиент в кредит ремонтировался денег нема.вот и сказал что мол по минимому.а про перегрев узнать трудно будет наверное.вряд ли он приедет скажет перегрел виноват

самое интересное что сапунить перестал и тянуть тоже.Прикинули подумали и посоветовали посмотреть турбину,( которая со слов водителя перестала свистеть). звонит говорит есть люфт (небольшой) около сантиметра .
лопости загнулись наполовину уже